Chiptuning Iveco Daily
16 silników · od +28 do +57 KM
Iveco Daily: 16 silników — 10 benzynowych i 6 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +28 do +57 KM, a momentu obrotowego — do +116 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR.
Iveco Daily: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 silników | ||||
| 2.3 Multijet145 KM / 350 Nm | +42 KM+102 Nm |
GTL — 219 EUR · 181 KM GT — 329 EUR · 187 KM |
Wybierz → | |
| 2.8 JTD145 KM / 320 Nm | +42 KM+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 181 KM GT — 329 EUR · 187 KM |
Wybierz → | |
| 2.3 JTD136 KM / 320 Nm | +40 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 2.8 JTD125 KM / 290 Nm | +36 KM+84 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 161 KM |
Wybierz → | |
| 2.3 JTD116 KM / 270 Nm | +35 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 KM GT — 329 EUR · 151 KM |
Wybierz → | |
| 2.3 Multijet106 KM / 270 Nm | +31 KM+78 Nm |
GTL — 219 EUR · 133 KM GT — 329 EUR · 137 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 10 silników | ||||
| 3.0204 KM / 470 Nm | +57 KM+116 Nm |
GTL — 249 EUR · 252 KM GT — 399 EUR · 261 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 HPT170 KM / 400 Nm | +48 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 HPT166 KM / 380 Nm | +47 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 206 KM GT — 399 EUR · 213 KM |
Wybierz → | |
| 2.2 HPI146 KM / 280 Nm | +42 KM+105 Nm |
GTL — 219 EUR · 182 KM GT — 329 EUR · 188 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 HPI145 KM / 350 Nm | +42 KM+105 Nm |
GTL — 219 EUR · 181 KM GT — 329 EUR · 187 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 HPI140 KM / 350 Nm | +41 KM+95 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 HPI136 KM / 360 Nm | +40 KM+95 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 HPT177 KM / 400 Nm | +37 KM+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 209 KM GT — 399 EUR · 214 KM |
Wybierz → | |
| 2.3 HPI95 KM / 240 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 2.3 HPI97 KM / 240 Nm | +28 KM+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 121 KM GT — 329 EUR · 125 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Iveco Daily: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +57 KMrekord tej generacji
3.0 204 KM → 261 KM. Pozostałe silniki zyskują od +28 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +102 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +78 do +102 Nm.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Iveco Daily
Chip tuning Iveco Daily: obciążony van na długim podjeździe
Ta strona powstała dla takiej sytuacji: w pełni załadowane Daily traci prędkość na długim podjeździe na autostradzie. Daily to van z napędem na tylną oś i ramą nośną, produkowany jako furgon, podwozie z kabiną, wywrotka lub minibus. Oznaczenia takie jak 35S13, 35C14 i 70C18 łączą klasę masy z mocą silnika, więc pomagają znaleźć Twój silnik. Późniejsze generacje mają dwie rodziny silników: 2.3 F1A i większy 3.0 F1C.
Każda z nich była sprzedawana w kilku kalibracjach, więc sam silnik nie wskazuje, do której wersji ma pasować chip box, czyli moduł tuningowy. W vanach z lat 2003–2006 ostatnie cyfry typu, 10, 12, 14 lub 17, odróżniają kalibracje jednego silnika. Katalog obejmuje generacje od III do VI; wersji Daily 7 o mocy 156, 163 i 180 KM w katalogu nie ma.
Moduł GAN GT dla Daily
Każdy silnik tutaj to diesel, do którego pasuje moduł tuningowy GAN GT, więc chip tuning Twojego Daily 3.0 sprowadza się do jego kalibracji. Silnik 3.0 HPT o mocy 177 KM i momencie 400 Nm to najmocniejsza kalibracja Daily IV, produkowanego w latach 2006–2011. Silnik 3.0 o mocy 204 KM i momencie 470 Nm pojawił się w Daily V w 2011 r. jako kolejny stopień po 177 KM z Daily IV. Starszy 2.8 JTD o mocy 125 i 145 KM należy do Daily III, produkowanego w latach 1999–2006.
Chiptuning Iveco Daily: pytania
Ile mocy zyskuje Iveco Daily 3.0 F1C w wersji 170, 177 lub 204 KM?
Z modułem GAN GT moc silnika 3.0 rośnie z 204 do 261 KM, a moment obrotowy z 470 do 586 Nm. Wersje 170 i 177 KM są w katalogu osobno, również z modułem GAN GT. W turbodieslach moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Jak po kodzie typu sprawdzić, którą wersję silnika 2.3 F1A lub 3.0 F1C mam w Daily?
W Daily III silnik 2.3 F1A od 2003 r. to typ 10 o mocy 95 KM lub typ 12 o mocy 116 KM, a silnik 3.0 F1C od 2004 r. to typ 14 o mocy 136 KM lub typ 17 o mocy 166 KM.
Jak sprawdzić, czy mój Daily III z silnikiem 2.8 JTD ma 125, czy 145 KM?
Do obu pasuje moduł GAN GT: 125 KM to Common Rail, typ 13, a 145 KM ma turbosprężarkę o zmiennej geometrii, typ 15.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Iveco Daily 3.0?
W odróżnieniu od remapowania, które nadpisuje fabryczne oprogramowanie, chip box montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Moduł zdejmuje się w około minutę, a po demontażu nie zostają żadne ślady.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.