Chiptuning JAC T8/T8 Pro
3 silniki · od +18 do +44 KM
JAC T8/T8 Pro: 3 silniki — 3 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +18 do +44 KM, a momentu obrotowego — do +67 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
JAC T8/T8 Pro: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 3 silniki | ||||
| 2.4T211 KM / 320 Nm | +44 KM+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 KM GT — 399 EUR · 255 KM |
Wybierz → | |
| 2.4T204 KM / 320 Nm | +43 KM+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 KM GT — 399 EUR · 247 KM |
Wybierz → | |
| 2.0147 KM / 190 Nm | +18 KM+23 Nm |
GA — 189 EUR · 165 KM GA+ — 189 EUR · 165 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning JAC T8/T8 Pro: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +44 KMrekord tej generacji
2.4T 211 KM → 255 KM. Pozostałe silniki zyskują od +18 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 1 silnika wolnossącego: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację JAC T8/T8 Pro
Chip tuning JAC T8 Pro: z ładunkiem i przyczepą
Na długim podjeździe z pełnym ładunkiem lub przyczepą JAC T8 Pro korzysta z benzynowego silnika 2.4 Turbo o mocy 204 KM i momencie 320 Nm. To wersja sprzedawana w Niemczech i Szwajcarii. Jest to silnik 4K22D4T wyprodukowany przez Mitsubishi; współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i dołączanym napędem na cztery koła z reduktorem.
Do tego silnika pasuje moduł tuningowy GAN GT: z nim JAC T8 Pro osiąga 247 KM i 387 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Chiptuning JAC T8/T8 Pro: pytania
Jak sprawdzić, którą wersję mocy silnika 2.4 Turbo mam w modelu JAC T8?
Katalog podaje silnik 2.4 Turbo w dwóch wersjach, 204 i 211 KM; europejskie auto ma 204 KM i 320 Nm, więc to wersja 204 KM jest Twoja. Linia GAN GT dla silników turbodoładowanych daje do 30% więcej mocy.
Czy wartości dla JAC T8 dotyczą też DR PK8 i EVO Cross 4?
T8 Pro występuje też jako diesel: 2.0 CTI o mocy 139 KM i momencie 320 Nm. DR PK8 to odpowiednik T8 Pro, a EVO Cross 4 odpowiada podstawowemu T8; oba mają diesla 2.0 turbo o mocy 136 KM. Diesla 2.0 nie ma w katalogu. Wartości dla JAC T8 dotyczą tylko benzynowego silnika 2.4 Turbo.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.