Chiptuning KIA Stonic
5 silników · od +10 do +35 KM
Kia Stonic: 5 silników — 4 benzynowe i 1 wysokoprężny. Przyrost mocy wynosi od +10 do +35 KM, a momentu obrotowego — do +77 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Kia Stonic: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 silnik | ||||
| 1.6 CRDi110 KM / 260 Nm | +33 KM+77 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 KM GT — 329 EUR · 143 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 4 silniki | ||||
| 1.0 T-GDI (->08/2020)120 KM / 172 Nm | +35 KM+50 Nm |
GTL — 219 EUR · 150 KM GT — 329 EUR · 155 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 T-GDI (->08/2020)100 KM / 172 Nm | +29 KM+50 Nm |
GTL — 219 EUR · 125 KM GT — 329 EUR · 129 KM |
Wybierz → | |
| 1.4i100 KM / 133 Nm | +12 KM+16 Nm |
GA — 189 EUR · 112 KM GA+ — 189 EUR · 112 KM |
Wybierz → | |
| 1.3I84 KM / 122 Nm | +10 KM+15 Nm |
GA — 189 EUR · 94 KM GA+ — 189 EUR · 94 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Kia Stonic: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +35 KMrekord tej generacji
1.0 T-GDI (->08/2020) 120 KM → 155 KM. Pozostałe silniki zyskują od +10 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +77 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +77 do +77 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 2 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Kia Stonic
Chip tuning Kia Stonic: 1.0 T-GDI o mocy 100 KM lub 120 KM
Dwa różne silniki noszą oznaczenie Stonic 1.0 T-GDI: jeden ma 120 KM, drugi 100 KM, a oba dają 172 Nm. Silnik 120 KM pojawił się w aucie w 2017 r.; wersja 100 KM doszła od lipca 2019 r. i była produkowana do 2020 r. Przy chip tuningu Kia Stonica z modułem tuningowym decyduje moc Twojego auta, a nie oznaczenie. W katalogu obie wersje kończą się w sierpniu 2020 r., czyli w dacie liftingu.
Od tego liftingu wersja 120 KM stała się 48-woltowym mild hybrid. Opublikowane tabele podają 200 Nm zamiast 172 Nm dla aut z DCT z tym układem. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Inne silniki w modelu Stonic
Diesel 1.6 CRDi o mocy 110 KM i momencie 260 Nm należy do wczesnych aut; Kia wycofała diesla z europejskiej oferty przy liftingu w 2020 r. Późniejszy 1.6 CRDi o mocy 116 KM i momencie 280 Nm nie występuje osobno w modelu Stonic: ten sam silnik znajdziesz jako 1.6 CRDI w modelu Kia Sportage V. Wersja 136 KM, także z 280 Nm, również nie występuje w modelu Stonic: ten sam silnik jest w katalogu jako 1.6 CRDi w Hyundaiu i30 III. Silnik 1.2 o mocy 84 KM i momencie 122 Nm oraz 1.4 o mocy 100 KM i momencie 133 Nm to jednostki benzynowe z lat 2017–2020.
Po liftingu zostały tylko 1.2 i 1.0 T-GDI, bo silnik 1.4 zniknął z oferty. Po liftingu silnik 1.2 ma 118 Nm, więc jego dane katalogowe pasują do wcześniejszych aut. Z modułem tuningowym GAN GA+ silnik 1.4 o mocy 100 KM osiąga 112 KM i 149 Nm. Wersji 1.0 T-GDI o mocy 115 KM nie ma w katalogu.
Co mówią o GAN właściciele modelu Kia Stonic
Zamówione, odebrane, zamontowane. I auto jedzie jak diabeł. Wyprzedzanie od 140 km/h to żaden problem, turbodziura zniknęła, z pedałem gazu trzeba uważać. Na zimnym silniku zaczął pracować dużo ciszej. Mogę tylko polecić.
Chiptuning Kia Stonic: pytania
Jak sprawdzić, którą wersję 1.0 T-GDI ma mój Stonic?
Kieruj się mocą Twojego auta, 100 KM lub 120 KM, i sprawdź, czy auto wyprodukowano przed sierpniem 2020 r.
Ile mocy zyskuje Stonic 1.0 T-GDI?
Wersja 100 KM i 172 Nm osiąga z modułem tuningowym GAN GT 129 KM i 222 Nm. Wersja 120 KM osiąga z tym modułem 155 KM i 222 Nm. W silnikach T-GDI i dieslach moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. Pozostałe silniki benzynowe współpracują z modułem GAN GA+: do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Dlaczego w części aut Stonic 1.0 T-GDI podaje się 200 Nm, a w części 172 Nm?
Opublikowane tabele podają 200 Nm dla wersji z DCT z układem mild hybrid; katalog dotyczy aut wyprodukowanych do sierpnia 2020 r. i podaje dla nich 172 Nm.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.