Chiptuning Mazda BT-50
3 silniki · od +16 do +45 KM
Mazda BT-50: 3 silniki — 1 benzynowy i 2 wysokoprężne. Przyrost mocy wynosi od +16 do +45 KM, a momentu obrotowego — do +101 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Mazda BT-50: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 silniki | ||||
| 3.0 MZR-CD156 KM / 380 Nm | +45 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 KM GT — 399 EUR · 201 KM |
Wybierz → | |
| 2.5 MZR-CD143 KM / 330 Nm | +42 KM+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 KM GT — 329 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 1 silnik | ||||
| 2.6i135 KM / 227 Nm | +16 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 151 KM GA+ — 189 EUR · 151 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Mazda BT-50: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +45 KMrekord tej generacji
3.0 MZR-CD 156 KM → 201 KM. Pozostałe silniki zyskują od +16 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +101 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +91 do +101 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 1 silnika wolnossącego: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Mazda BT-50
Chip tuning Mazda BT-50: diesel 2.5 MZR-CD
Przy pełnym obciążeniu BT-50 polega na momencie 330 Nm, który jego silnik 2.5 MZR-CD daje przy 1800 obr./min. BT-50 sprzedawany w Europie ma silnik 2.5 MZR-CD, diesla common rail o mocy 143 KM. Ten sam silnik montowano w Fordzie Rangerze; BT-50, produkowany w Tajlandii, to jego techniczny bliźniak.
Chip tuning Mazdy BT-50 sprowadza się więc do modułu tuningowego GAN GT dla silnika 2.5 MZR-CD o mocy 143 KM. BT-50 występował z kabiną przedłużoną lub podwójną, a lifting z jesieni 2008 r. nie zmienił silnika.
Chiptuning Mazda BT-50: pytania
Czy moduł tuningowy działa jak remapowanie sterownika silnika (ECU) w Mazdzie BT-50?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika, a moduł tuningowy to inna metoda. Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, dzięki czemu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Ile mocy dodaje moduł GAN GT w BT-50 z silnikiem 2.5 MZR-CD o mocy 143 KM?
Moduł GAN GT podnosi moc tego diesla ze 143 do 185 KM, a moment ze 330 do 421 Nm; przyrost mocy to 42 KM. Do silnika turbo pasuje moduł GAN GT, który daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.