Chiptuning Mazda CX-3
3 silniki · od +14 do +18 KM
Mazda CX-3: 3 silniki — 3 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +14 do +18 KM, a momentu obrotowego — do +24 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Mazda CX-3: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 3 silniki | ||||
| 2.0i150 KM / 204 Nm | +18 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 1.5116 KM / 149 Nm | +14 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 KM GA+ — 189 EUR · 130 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i120 KM / 204 Nm | +14 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Mazda CX-3: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +18 KMrekord tej generacji
2.0i 150 KM → 168 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Mazda CX-3
Chip tuning Mazda CX-3: benzynowy crossover
Tylko około 6% Mazd CX-3 zarejestrowanych w Niemczech w latach 2015–2022 miało silnik Diesla, a od 2020 r. nie było ich wcale. Typowy model CX-3 ma więc benzynowy silnik 2.0 SKYACTIV-G: wtrysk bezpośredni, bez turbosprężarki. Z napędem na przednie koła ma 120 KM i 204 Nm, a wersja 150 KM występuje tylko z napędem na wszystkie koła.
Do obu wersji pasuje moduł tuningowy GAN GA+. CX-3 w wersji 150 KM osiąga z nim 168 KM i 228 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. Wersja 120 KM osiąga z tym samym modułem 134 KM i 228 Nm.
Lifting z 2018 r. i diesle
CX-3 to pięciodrzwiowy mały crossover na platformie Mazdy 2, pokazany w Genewie w marcu 2015 r. i sprzedawany od czerwca 2015 r. Ten crossover powstał tylko w jednej generacji; lifting z lipca 2018 r. przyniósł nowy grill i elektryczny hamulec postojowy. Rejestracje CX-3 w Niemczech osiągnęły szczyt w 2019 r.
Od lipca 2018 r. benzynowy silnik 2.0 ma 121 KM i 207 Nm, a wersja 150 KM ma 207 Nm do 2020 r. Dla auta o mocy 121 KM najbliższa w katalogu jest wersja 120 KM. Diesle były dwa: 1.5 SKYACTIV-D o mocy 105 KM i momencie 270 Nm, którego w lipcu 2018 r. zastąpił 1.8 SKYACTIV-D o mocy 115 KM.
Chiptuning Mazda CX-3: pytania
Jak sprawdzić, którą wersję mam w Mazdzie CX-3: 120 KM z napędem na przód czy 150 KM AWD?
Rozpoznasz ją po napędzie: 120 KM to auto z napędem na przednie koła, a 150 KM to auto z napędem na wszystkie koła. Do obu pasuje moduł GAN GA+, który daje do 12% więcej mocy. Moduł GAN GA+ daje też do 15% mniejsze spalanie przy spokojnym stylu jazdy.
Co zmienia moduł tuningowy w Mazdzie CX-3, a co zostaje bez zmian w sterowniku silnika (ECU)?
Moduł tuningowy do CX-3 działa bez remapowania: montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy diesel CX-3 jest w katalogu?
Nie: w katalogu nie ma ani silnika 1.5 SKYACTIV-D o mocy 105 KM, ani 1.8 SKYACTIV-D o mocy 115 KM.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.