Chiptuning MG 3
4 silniki · od +10 do +13 KM
3: 4 silniki — 4 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +10 do +13 KM, a momentu obrotowego — do +16 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
3: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 4 silniki | ||||
| 1.5i106 KM / 135 Nm | +13 KM+16 Nm |
GA — 189 EUR · 119 KM GA+ — 189 EUR · 119 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i109 KM / 135 Nm | +13 KM+16 Nm |
GA — 189 EUR · 122 KM GA+ — 189 EUR · 122 KM |
Wybierz → | |
| 1.0i92 KM / 118 Nm | +11 KM+14 Nm |
GA — 189 EUR · 103 KM GA+ — 189 EUR · 103 KM |
Wybierz → | |
| 1.0i87 KM / 118 Nm | +10 KM+14 Nm |
GA — 189 EUR · 97 KM GA+ — 189 EUR · 97 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning MG 3: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +13 KMrekord tej generacji
1.5i 106 KM → 119 KM. Pozostałe silniki zyskują od +10 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację MG 3
Chip tuning MG3: benzynowe auto z lat 2013–2024
Poza Wielką Brytanią Europa poznała MG3 dopiero w 2024 r. jako hybrydę, ale w katalogu są benzynowe MG3 z lat 2013–2024. Oficjalnym rynkiem europejskim była Wielka Brytania, ze sprzedażą od września 2013 r. i montażem w Longbridge do 2016 r. Chip tuning MG3 z modułem tuningowym dotyczy silnika 1.5 VTi-Tech o mocy 106 KM i momencie 135 Nm z pięciobiegową skrzynią manualną; właśnie do niego dobiera się moduł. Maksymalny moment obrotowy osiąga przy 4500 obr./min.
To wolnossący silnik, który był podstawowy w brytyjskim MG3. W 2016 r. pojawiła się wersja Euro 6 VTi-Tech z systemem Start-Stop, a w 2018 r. drugi lifting dodał nowe wnętrze i 8-calowy ekran. Rzadszy silnik 1.3 VTi-Tech ma 93 KM i 118 Nm, a katalog podaje go jako 92 KM. Do wszystkich silników MG3 w katalogu pasuje moduł tuningowy GAN GA+.
Silniki z rynku chińskiego
Wersja 87 KM z katalogu dotyczy chińskiego silnika 1.3 z lat 2011–2012, który miał 88 KM i 117 Nm. Wersja 109 KM to chiński silnik 1.5 o momencie 135 Nm, podczas gdy auto brytyjskie ma 106 KM.
Auta z 2024 r.: Hybrid+ i nowy benzynowy
MG3 trzeciej generacji pokazano w Genewie w lutym 2024 r., a sprzedaż w Europie ruszyła wiosną 2024 r. Hybrid+ łączy silnik benzynowy 1.5 o mocy 102 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 136 KM, co daje łącznie 194–195 KM. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Benzynowy silnik 1.5 o mocy 116 KM i momencie 148 Nm pojawił się w Niemczech w marcu 2025 r. Żadnego z nich nie ma w katalogu.
Chiptuning MG 3: pytania
Ile mocy zyskuje silnik 1.5 w MG3 po chip tuningu?
Z modułem GAN GA+ moc silnika 1.5 rośnie ze 106 do 119 KM. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy; to deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Gdzie w katalogu znajdę MG3 1.3 VTi-Tech o mocy 93 KM?
Szukaj wersji 92 KM i 118 Nm; katalog opisuje ją jako 1.0i, ale to silnik 1.3 VTi-Tech.
Czy MG3 Hybrid+ i benzynowy 116 KM są w katalogu?
Nie. Ani Hybrid+, ani benzynowego 116 KM z 2024 r. nie ma w katalogu.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.