Chiptuning Mitsubishi Eclipse
14 silników · od +17 do +26 KM
Mitsubishi Eclipse: 14 silników — 14 benzynowych. Przyrost mocy wynosi od +17 do +26 KM, a momentu obrotowego — do +33 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Mitsubishi Eclipse: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 14 silników | ||||
| 3.0i213 KM / 218 Nm | +26 KM+26 Nm |
GA — 199 EUR · 239 KM GA+ — 199 EUR · 239 KM |
Wybierz → | |
| Spider 3.0i213 KM / 218 Nm | +26 KM+26 Nm |
GA — 199 EUR · 239 KM GA+ — 199 EUR · 239 KM |
Wybierz → | |
| 3.0i210 KM / 278 Nm | +25 KM+33 Nm |
GA — 199 EUR · 235 KM GA+ — 199 EUR · 235 KM |
Wybierz → | |
| Spider 3.0i210 KM / 278 Nm | +25 KM+33 Nm |
GA — 199 EUR · 235 KM GA+ — 199 EUR · 235 KM |
Wybierz → | |
| 3.8i263 KM / 353 Nm | +21 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 284 KM GA+ — 199 EUR · 284 KM |
Wybierz → | |
| 3.8i265 KM / 355 Nm | +21 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 286 KM GA+ — 199 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| Spider 3.8i260 KM / 350 Nm | +21 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 281 KM GA+ — 199 EUR · 281 KM |
Wybierz → | |
| Spider 3.8i265 KM / 355 Nm | +21 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 286 KM GA+ — 199 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i162 KM / 220 Nm | +19 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 KM GA+ — 189 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| Spider 2.4i162 KM / 220 Nm | +19 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 KM GA+ — 189 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i149 KM / 214 Nm | +18 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 167 KM GA+ — 189 EUR · 167 KM |
Wybierz → | |
| Spider 2.4i147 KM / 214 Nm | +18 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 165 KM GA+ — 189 EUR · 165 KM |
Wybierz → | |
| Spider 2.4i149 KM / 214 Nm | +18 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 167 KM GA+ — 189 EUR · 167 KM |
Wybierz → | |
| GS 2.0i142 KM / 177 Nm | +17 KM+21 Nm |
GA — 189 EUR · 159 KM GA+ — 189 EUR · 159 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Mitsubishi Eclipse: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +26 KMrekord tej generacji
3.0i 213 KM → 239 KM. Pozostałe silniki zyskują od +17 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Mitsubishi Eclipse
Chip tuning Mitsubishi Eclipse: silnik 4G63, który dostała Europa
Eclipse występuje z wieloma kodami nadwozia i nazwami wersji: D30, G1, GS, Spyder. Tylko dwie pierwsze generacje sprzedawano oficjalnie w Europie, a silnik europejskiego auta to 2.0 DOHC o kodzie 4G63. Do tego silnika, a nie do nazwy wersji, dobiera się moduł tuningowy. Eclipse II, czyli D30 sprzedawany w latach 1995–2000, występował jako GS 2.0 DOHC.
Przed 1996 r. silnik miał 146 KM i 177 Nm, później 141 KM i 179 Nm. W katalogu GS 2.0 ma 142 KM i 177 Nm. Pierwszy Eclipse, D20, trafił do Niemiec w wersjach specjalnych: GS 2.0 DOHC o mocy 150 KM oraz, od 1994 r., turbodoładowany GS-T o mocy 195 KM. Wersji D20 GS o mocy 150 KM nie ma w katalogu.
Amerykańskie generacje w katalogu
Eclipse III z lat 2000–2005 i Eclipse IV z lat 2005–2012 powstały dla Stanów Zjednoczonych; w Europie to auta z prywatnego importu bez sieci dealerskiej Mitsubishi. Pozostałe silniki w katalogu to jednostki z rynku amerykańskiego: 2.4, V6 3.0 o mocy 210 KM i V6 3.8 o mocy 263 lub 265 KM. Ich moc to wartości amerykańskie w normie SAE, a nie wartości europejskie.
V6 3.0 to 6G72, a części do niego pochodzą z Galanta V6 24V. Kabrioletu Spyder nigdy nie sprzedawano w Europie, więc podane dla niego wartości dotyczą wyłącznie aut amerykańskich.
Chiptuning Mitsubishi Eclipse: pytania
Ile mocy dodaje moduł w modelu Eclipse D30 GS 2.0?
Z modułem tuningowym GAN GA+ silnik o katalogowych 142 KM i 177 Nm osiąga 159 KM i 198 Nm. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Jak wybrać moduł do modelu Eclipse z silnikiem V6 3.0 lub V6 3.8?
Wybieraj według kodu silnika i rocznika: V6 3.0 (210 KM, 278 Nm) albo V6 3.8 (263 lub 265 KM). Oba silniki należą do generacji amerykańskich.
Czy chip tuning modelu Eclipse Spyder wygląda tak samo jak w coupé?
W katalogu Spyder występuje osobno od coupé i nic nie potwierdza, że ma te same kody silników.
Czy w katalogu jest turbodoładowany Eclipse GS-T?
Nie. Wersji GS-T o mocy 195 KM, która trafiła do Niemiec w 1994 r., nie ma w katalogu, podobnie jak amerykańskich GS-T i GSX.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.