Chiptuning Nissan Juke
10 silników · od +11 do +82 KM
Nissan Juke: 10 silników — 9 benzynowych i 1 wysokoprężny. Przyrost mocy wynosi od +11 do +82 KM, a momentu obrotowego — do +100 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Nissan Juke: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 silnik | ||||
| 1.5 dCi110 KM / 240 Nm | +33 KM+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 KM GT — 329 EUR · 143 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 9 silników | ||||
| 3.8T R480 KM / 588 Nm | +82 KM+100 Nm |
GTL — 379 EUR · 547 KM GT — 519 EUR · 562 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 DIG-T Nismo RS218 KM / 280 Nm | +46 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 264 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 DIG-T Nismo RS (Xtronic)213 KM / 280 Nm | +45 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 251 KM GT — 399 EUR · 258 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 DIG-T Nismo200 KM / 250 Nm | +42 KM+53 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 DIG-T190 KM / 240 Nm | +40 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 224 KM GT — 399 EUR · 230 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i114 KM / 150 Nm | +14 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 128 KM GA+ — 189 EUR · 128 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i117 KM / 157 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 131 KM GA+ — 189 EUR · 131 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i112 KM / 144 Nm | +13 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 125 KM GA+ — 189 EUR · 125 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i94 KM / 140 Nm | +11 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 105 KM GA+ — 189 EUR · 105 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Nissan Juke: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +82 KMrekord tej generacji
3.8T R 480 KM → 562 KM. Pozostałe silniki zyskują od +11 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +72 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +72 do +72 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 4 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Nissan Juke
Chip tuning Nissan Juke: od 1.6 DIG-T 190 do wersji Nismo RS
W chip tuningu Nissana Juke z modułem tuningowym najpierw ustal, którą masz wersję: 1.6 DIG-T występuje w trzech wariantach mocy. Silnik ma 190 KM w zwykłym Juke, 200 KM w Juke Nismo z 2013 r. i 218 KM w Nismo RS, a z automatyczną skrzynią CVT 213 KM. Do wszystkich trzech pasuje moduł tuningowy GAN GT, z którym osiągają 230, 242 i 264 KM.
Do diesla 1.5 dCi o mocy 110 KM też pasuje moduł GAN GT. Do wolnossącego silnika 1.6 o mocy 94, 112 i 117 KM pasuje moduł GAN GA+. Silnika 1.2 DIG-T o mocy 115 KM (2014–2018) nie ma w katalogu.
Chiptuning Nissan Juke: pytania
Ile mocy dodaje moduł GAN GT w Juke Nismo RS o mocy 218 KM?
Z modułem GAN GT Nismo RS o mocy 218 KM i momencie 280 Nm osiąga 264 KM i 339 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. Moduł GAN GT, który pasuje do tego silnika, daje do 30% więcej mocy.
Czy moduł zmienia skrzynię CVT w Juke 1.6?
CVT jest dostępna w wersji 1.6 o mocy 117 KM oraz w 1.6 DIG-T z napędem na cztery koła. Moduł nie programuje skrzyni biegów. W wolnossącym silniku 1.6 moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.