Chiptuning Peugeot 2008
13 silników · od +14 do +39 KM
2008: 13 silników — 7 benzynowych i 4 wysokoprężne i 2 hybrydowe. Przyrost mocy wynosi od +14 do +39 KM, a momentu obrotowego — do +79 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
2008: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 4 silniki | ||||
| 1.6 BlueHDi FAP 120120 KM / 300 Nm | +33 KM+68 Nm |
GTL — 219 EUR · 148 KM GT — 329 EUR · 153 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 BlueHDI 10099 KM / 254 Nm | +30 KM+74 Nm |
GTL — 219 EUR · 125 KM GT — 329 EUR · 129 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 BlueHDI 7575 KM / 185 Nm | +22 KM+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 94 KM GT — 329 EUR · 97 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 HDI 7068 KM / 160 Nm | +20 KM+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 85 KM GT — 329 EUR · 88 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 7 silników | ||||
| 1.2 THP 130130 KM / 230 Nm | +39 KM+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 163 KM GT — 329 EUR · 169 KM |
Wybierz → | |
| 1.2 eTHP136 KM / 240 Nm | +39 KM+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 eTHP167 KM / 250 Nm | +35 KM+53 Nm |
GTL — 249 EUR · 197 KM GT — 399 EUR · 202 KM |
Wybierz → | |
| 1.2 THP 110110 KM / 205 Nm | +33 KM+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 KM GT — 329 EUR · 143 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 155 THP (sensor1)156 KM / 260 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 155 THP (sensor2)156 KM / 260 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i120 KM / 160 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM |
Wybierz → | |
| Hybryda · 2 silniki | ||||
| 1.6 e-HDi FAP 115114 KM / 270 Nm | +34 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 KM GT — 329 EUR · 148 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 e-HDi FAP 9292 KM / 230 Nm | +28 KM+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 116 KM GT — 329 EUR · 120 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Peugeot 2008: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +39 KMrekord tej generacji
1.2 THP 130 130 KM → 169 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +74 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +48 do +74 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 1 silnika wolnossącego: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Peugeot 2008
Chip tuning Peugeot 2008: głównie silniki pierwszej generacji
Peugeot 2008 z 2020 lub 2021 r. to zwykle druga generacja, a większość silników w katalogu należy do pierwszej. Pierwszy model 2008 produkowano w latach 2013–2019 na platformie 208, a druga generacja została zaprezentowana 19 czerwca 2019 r. Druga generacja trafiła do Niemiec pod koniec listopada 2019 r., a oficjalna premiera odbyła się 25 stycznia 2020 r.
Jej silniki benzynowe to trzycylindrowe turbodoładowane PureTech, a diesel to 1.5 BlueHDi z SCR i AdBlue. Elektrycznego e-2008 nie ma w katalogu. Dobór modułu tuningowego do tego modelu zależy więc od generacji, dlatego sprawdź rocznik swojego auta, zanim wybierzesz moduł.
Silniki pierwszej generacji
Silnik 1.2 PureTech 110 jest turbodoładowany, ma 205 Nm i był produkowany od marca 2015 r. do lipca 2018 r., a pasuje do niego moduł tuningowy GAN GT. Silnik 1.2 PureTech 130 o momencie 230 Nm oferowano w pierwszym modelu 2008 od liftingu w 2016 r., w najwyższej wersji wyposażenia. Silnik 1.6 VTi 120 ma 160 Nm i był produkowany od marca 2013 r. do marca 2015 r., a pasuje do niego moduł GAN GA+. Silnik 1.4 HDi ma 68 KM i 160 Nm, a 1.6 e-HDi ma 92 KM i 230 Nm lub 115 KM i 270 Nm.
Silnik 1.6 BlueHDi o mocy 99–100 KM i momencie 254 Nm, produkowany od marca 2015 r. do kwietnia 2018 r., ma też wersję 120 KM z momentem 300 Nm. Do wszystkich diesli HDi, e-HDi i BlueHDi pasuje moduł GAN GT. Lifting w 2016 r. przyniósł pionowy grill z lwem.
Chiptuning Peugeot 2008: pytania
Ile mocy dodaje chip tuning w Peugeocie 2008 1.2 PureTech 110?
Model 2008 z silnikiem o mocy 110 KM osiąga po montażu modułu 143 KM i 267 Nm. Moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Którą wersję wybrać do Peugeota 2008 1.6 BlueHDi: 100 czy 120 KM?
Wybierz wersję 100 KM, jeśli Twoje auto ma 99–100 KM i 254 Nm, a wersję 120 KM, jeśli ma 300 Nm.
Czy moduł GAN pasuje do modelu 2008 z 2020 lub 2021 r.?
Silniki z katalogu należą do pierwszej generacji, z wyjątkiem 1.2 PureTech 130, który występuje w obu generacjach. Silnika 1.2 PureTech 100 nie ma w katalogu osobno dla modelu 2008: ten sam silnik znajdziesz jako 1.2 PureTech 100 w modelu Peugeot 208. Silnik 1.5 BlueHDi 100 też nie jest wymieniony osobno dla modelu 2008: ten sam silnik znajdziesz jako 1.5 BlueHDi 100 w modelu Peugeot 308. Podobnie silnik 1.5 BlueHDi 130, mocniejszy diesel, nie jest wymieniony dla modelu 2008, ale znajdziesz go w modelu Peugeot 3008 jako 1.5 BlueHDi 130. Silnika 1.2 PureTech 155 i miękkich hybryd z 2024 r. nie ma w katalogu. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Peugeocie 2008?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika, a moduł tuningowy zostawia je bez zmian. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.