Chiptuning Peugeot 207
17 silników · od +9 do +37 KM
207: 17 silników — 11 benzynowych i 6 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +9 do +37 KM, a momentu obrotowego — do +79 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
207: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 silników | ||||
| 1.6 HDI FAP 110109 KM / 240 Nm | +33 KM+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 KM GT — 329 EUR · 142 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI FAP 110111 KM / 240 Nm | +33 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 139 KM GT — 329 EUR · 144 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDi FAP 9092 KM / 230 Nm | +28 KM+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 116 KM GT — 329 EUR · 120 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI FAP 9090 KM / 215 Nm | +27 KM+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 117 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDI90 KM / 214 Nm | +26 KM+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 HDI68 KM / 160 Nm | +20 KM+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 85 KM GT — 329 EUR · 88 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 11 silników | ||||
| 1.6 THP (sensor1)150 KM / 240 Nm | +37 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 187 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP (sensor2)150 KM / 240 Nm | +37 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 187 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP RC (sensor1)174 KM / 240 Nm | +30 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 200 KM GT — 399 EUR · 204 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP RC (sensor2)174 KM / 240 Nm | +30 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 200 KM GT — 399 EUR · 204 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP (sensor1)156 KM / 240 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP (sensor2)156 KM / 240 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i120 KM / 160 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i110 KM / 147 Nm | +13 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 123 KM GA+ — 189 EUR · 123 KM |
Wybierz → | |
| 1.4i90 KM / 133 Nm | +11 KM+16 Nm |
GA — 189 EUR · 101 KM GA+ — 189 EUR · 101 KM |
Wybierz → | |
| 1.4i90 KM / 98 Nm | +11 KM+12 Nm |
GA — 189 EUR · 101 KM GA+ — 189 EUR · 101 KM |
Wybierz → | |
| 1.4i75 KM / 90 Nm | +9 KM+11 Nm |
GA — 189 EUR · 84 KM GA+ — 189 EUR · 84 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Peugeot 207: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +37 KMrekord tej generacji
1.6 THP (sensor1) 150 KM → 187 KM. Pozostałe silniki zyskują od +9 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +79 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +48 do +79 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 5 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Peugeot 207
Chip tuning Peugeot 207: w Niemczech głównie benzyna
W Niemczech Peugeot 207 to przede wszystkim auto benzynowe: z 234 tys. aut zarejestrowanych w latach 2006–2015 około 83% miało silnik benzynowy. Szczyt przypadł na 2009 r., rok premii za złomowanie, kiedy zarejestrowano 58 tys. aut. W chip tuningu modelu 207 oznacza to, że najpierw patrzymy na silniki benzynowe, potem na THP i diesle HDi, a moduł tuningowy dobiera się do każdego według kodu silnika i rocznika. Silniki 1.4 VTi 95 i 1.6 VTi 120 powstały we współpracy z BMW; oba silniki VTi są wolnossące.
Silnik 1.6 VTi 120 ma 160 Nm, pojawił się w 2007 lub na początku 2008 r., a pasuje do niego moduł tuningowy GAN GA+. Starszy silnik 1.6 o mocy 109 KM i momencie 147 Nm produkowano do grudnia 2007 r., a katalog podaje go jako 110 KM. Benzynowego silnika 1.4 VTi 95 nie ma w katalogu osobno dla modelu 207: ten sam silnik znajdziesz jako 1.4 VTi w modelu Citroën C3.
THP i diesle HDi
Silnik 1.6 THP to jednostka Prince, opracowana przez PSA i BMW; ten sam silnik znajdziesz w modelu Mini Cooper S. Wersja do października 2009 r. miała 150 KM, a późniejsza 156 KM, obie z momentem 240 Nm. Model 207 RC, produkowany w latach 2007–2010, ma ten sam silnik w wersji 174–175 KM. Do silników THP pasuje moduł GAN GT. Większość diesli w modelu 207 ma filtr cząstek stałych (FAP), więc sprawdź wyposażenie i rocznik swojego auta.
Silnik 1.4 HDi ma 68 KM i 160 Nm, a 1.6 HDi 90 KM i 215 Nm, później 92 KM i 230 Nm. W październiku 2009 r. wersję 1.6 HDi o mocy 109 KM i momencie 240 Nm (260 Nm na overboost) zastąpiła wersja 111 KM i 270 Nm. W Europie model 207 nie miał wersji 2.0 HDi, ale katalog podaje silnik 2.0 HDi o mocy 90 KM i momencie 214 Nm, do którego pasuje moduł GAN GT. Hatchback produkowano do 2012 r., wersję SW do 2013 r., a wersję CC do 2015 r.
Chiptuning Peugeot 207: pytania
Ile mocy daje moduł w Peugeocie 207 1.6 VTi 120?
Z modułem silnik o mocy 120 KM osiąga 134 KM i 179 Nm. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Jak rozpoznać swoją wersję Peugeota 207 1.6 THP: 150, 156 czy RC?
To jeden silnik w trzech wersjach mocy, więc kieruj się mocą i rocznikiem swojego auta.
Czy do wersji SW i CC modelu 207 pasuje ten sam moduł?
Silnik 1.6 VTi 120 montowano w hatchbacku, wersji SW i wersji CC, więc moduł jest ten sam.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Peugeocie 207 HDi?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika, a moduł tuningowy zostawia je bez zmian. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.