Chiptuning Peugeot 3008

Chip tuning Peugeot 3008: gama silników zmieniła się w październiku 2016 r.

Drugi Peugeot 3008 trafił do dealerów 29 października 2016 r. i został Samochodem Roku w Europie 2017, jako pierwszy SUV z tym tytułem. Pierwsza generacja, kompaktowy van o stylistyce crossovera, była sprzedawana od 2009 r., a w Niemczech dotrwała do października 2016 r. Wraz z nową generacją gama silników zmieniła się całkowicie: druga generacja modelu 3008 nie ma ani silnika 1.6 VTi 120, ani silników 1.6 HDi 109 i 112. Dlatego w modelu 3008 zaczynamy od generacji, a dopiero potem dobieramy chip box, czyli moduł tuningowy, do silnika.

Pierwsza generacja: VTi, THP i HDi

Benzynowa wersja pierwszej generacji modelu 3008 miała do czerwca 2015 r. silnik 1.6 VTi o mocy 120 KM i momencie 160 Nm, a pasuje do niego moduł tuningowy GAN GA+. Silnik 1.6 THP miał od września 2009 r. 156 KM i 240 Nm, a od lipca 2015 r. 165 KM. Silnik 1.6 HDi zaczynał w 2009 r. od 109 KM i 240 Nm, potem miał 112 KM, a później 114 KM, natomiast silnik BlueHDi ma 120 KM i 300 Nm. Silnik 2.0 HDi FAP występuje w wersjach 150 KM i 163 KM, obie z 340 Nm.

W wersji HYbrid4 do diesla o mocy 163 KM dołącza na tylnej osi silnik elektryczny o mocy 37 KM, co daje razem 200 KM i napęd na cztery koła. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego. Do diesli i wersji THP pasuje moduł tuningowy GAN GT.

Druga generacja: PureTech i BlueHDi

Model 3008 II ma od października 2016 r. silnik 1.2 PureTech 130 o momencie 230 Nm, który katalog podaje jako 131 KM. Silnik 2.0 BlueHDi o mocy 177 KM i momencie 400 Nm powstawał od października 2016 r. do września 2020 r. i był łączony z automatyczną skrzynią biegów. Silnik 1.6 BlueHDi 120 produkowano do lutego 2018 r.

Silnik 1.5 BlueHDi 130 znajdziesz na stronie Peugeot 3008 II. Trzeciej generacji z 2024 r., z hybrydami typu mild hybrid, hybrydami plug-in i elektrycznym E-3008, nie ma w katalogu.