Chiptuning Peugeot 407
17 silników · od +14 do +65 KM
407: 17 silników — 8 benzynowych i 9 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +14 do +65 KM, a momentu obrotowego — do +113 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
407: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 9 silników | ||||
| SW Coupe 3.0 V6 HDi FAP 240241 KM / 450 Nm | +65 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 296 KM GT — 399 EUR · 306 KM |
Wybierz → | |
| 2.2 HDI Biturbo170 KM / 370 Nm | +48 KM+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 2.2 HDI 165163 KM / 340 Nm | +47 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDI FAP 150150 KM / 320 Nm | +43 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 2.7 HDI 205204 KM / 440 Nm | +43 KM+92 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 KM GT — 399 EUR · 247 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDI FAP 140 2009->140 KM / 320 Nm | +41 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDI FAP 135136 KM / 320 Nm | +40 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI109 KM / 245 Nm | +33 KM+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 KM GT — 329 EUR · 142 KM |
Wybierz → | |
| SW Coupe 2.0 HDi FAP 165163 KM / 340 Nm | +27 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 KM GT — 399 EUR · 190 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 8 silników | ||||
| 3.0i211 KM / 290 Nm | +25 KM+35 Nm |
GA — 199 EUR · 236 KM GA+ — 199 EUR · 236 KM |
Wybierz → | |
| 2.2i160 KM / 220 Nm | +19 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 179 KM GA+ — 189 EUR · 179 KM |
Wybierz → | |
| 2.2i160 KM / 217 Nm | +19 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 179 KM GA+ — 189 EUR · 179 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i143 KM / 200 Nm | +17 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 160 KM GA+ — 189 EUR · 160 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i136 KM / 190 Nm | +16 KM+23 Nm |
GA — 189 EUR · 152 KM GA+ — 189 EUR · 152 KM |
Wybierz → | |
| 1.8i123 KM / 170 Nm | +15 KM+20 Nm |
GA — 189 EUR · 138 KM GA+ — 189 EUR · 138 KM |
Wybierz → | |
| 1.8i125 KM / 170 Nm | +15 KM+20 Nm |
GA — 189 EUR · 140 KM GA+ — 189 EUR · 140 KM |
Wybierz → | |
| 1.8i116 KM / 163 Nm | +14 KM+20 Nm |
GA — 189 EUR · 130 KM GA+ — 189 EUR · 130 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Peugeot 407: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +65 KMrekord tej generacji
SW Coupe 3.0 V6 HDi FAP 240 241 KM → 306 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +113 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +50 do +113 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 8 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Peugeot 407
Chip tuning Peugeot 407 2.0 HDi: trzy kalibracje
Silnik 2.0 HDi DW10 w modelu Peugeot 407 występuje w trzech kalibracjach: 136 KM, 140 KM i 163 KM. RHR oznacza 136 KM i 320 Nm w latach 2004–2009, RHF 140 KM i 320 Nm w latach 2008–2010, a RHH, z filtrem cząstek stałych, 163 KM i 340 Nm od lipca 2009 r. Dlatego w modelach 407 i 407 SW o doborze chip boxu, czyli modułu tuningowego, decydują kod silnika i filtr cząstek stałych (FAP), a nie oznaczenie wersji.
Lifting z sierpnia 2008 r. podniósł moc silnika DW10 do 140 KM, a potem do 163 KM. Do wszystkich wersji 2.0 HDi pasuje moduł tuningowy GAN GT. Model 407 był oferowany jako sedan od 2004 r., jako kombi SW od września 2004 r. i jako Coupé od końca 2005 r.
Pozostałe silniki w modelu 407
Silnik 1.6 HDi DV6TED4 ma 109 KM i 240 Nm, a przy overboost 260 Nm. Silnik 2.2 HDi DW12 ma 170 KM i 370 Nm oraz dwie turbosprężarki; w katalogu występuje jako 2.2 HDi Biturbo. Wersje Bi-Turbo to diesle V6: 2.7 HDi o mocy 204 KM i momencie 440 Nm oraz 3.0 HDi o mocy 241 KM i momencie 450 Nm.
Od lipca 2009 r. Coupé miało tylko dwa diesle: 2.0 HDi o mocy 163 KM i 3.0 V6 HDi o mocy 241 KM. Wśród silników benzynowych w katalogu są 1.8, 2.0, 2.2 i 3.0 V6, a do wszystkich pasuje moduł tuningowy GAN GA+. Po liftingu z 2008 r. w Europie zostało niewiele wersji benzynowych.
Chiptuning Peugeot 407: pytania
Ile więcej mocy daje chip tuning w modelu 407 2.0 HDi?
Wersja 136 KM po tuningu osiąga 176 KM i 409 Nm. Linia GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Który moduł pasuje do Coupé 407 z silnikiem 3.0 V6 HDi?
Silnik 3.0 V6 HDi w wersji Coupé jest w katalogu wymieniony osobno i pasuje do niego moduł GAN GT; podobnie silnik 2.7 HDi o mocy 204 KM i momencie 440 Nm ma w katalogu własną stronę.
Czy silnik 2.2 HDi 170 KM w modelu 407 ma jedną turbosprężarkę, czy dwie?
Dwie: tak jak diesle V6, ten silnik 2.2 HDi jest biturbo.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Peugeocie 407?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika, a moduł tuningowy zostawia je bez zmian. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.