Chiptuning Subaru XV
4 silniki · od +14 do +19 KM
Subaru XV: 4 silniki — 4 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +14 do +19 KM, a momentu obrotowego — do +24 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Subaru XV: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 4 silniki | ||||
| 2.0i155 KM / 196 Nm | +19 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 174 KM GA+ — 189 EUR · 174 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i148 KM / 196 Nm | +18 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 166 KM GA+ — 189 EUR · 166 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i150 KM / 196 Nm | +18 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i114 KM / 150 Nm | +14 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 128 KM GA+ — 189 EUR · 128 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Subaru XV: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +19 KMrekord tej generacji
2.0i 155 KM → 174 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Subaru XV
Chip tuning Subaru XV: czy wolnossący bokser reaguje?
Subaru XV z silnikiem 1.6i lub 2.0i nie ma turbo, więc pierwsze pytanie o moduł tuningowy brzmi: czy w ogóle warto go montować. To uczciwe pytanie: silniki benzynowe europejskiego modelu XV były w obu generacjach wolnossącymi bokserami. Nigdy nie było turbodoładowanego benzynowego modelu XV, więc zestaw turbo do XV nie miałby fabrycznej wersji, na której można się oprzeć. Zacząć trzeba od znalezienia w katalogu swojego silnika.
XV 1.6i lub 2.0i, pierwsza lub druga generacja
Pierwsza generacja, GP, trafiła do Niemiec w marcu 2012 r. i była produkowana do stycznia 2018 r. W styczniu 2016 r. pojawił się lifting. Model XV powstał na bazie Imprezy, a każdy silnik pierwszej generacji to czterocylindrowy bokser z systemem start-stop. Silnik 1.6i ma 114 KM i 150 Nm, a 2.0i 150 KM i 196 Nm; oba występują z napędem na cztery koła Symmetrical. Druga generacja była produkowana od stycznia 2018 r. do października 2023 r. i nie ma diesla. Po raz pierwszy pokazano ją w Genewie w 2017 r.
Jej silnik 2.0i ma 156 KM i wtrysk bezpośredni, a każda wersja ma bezstopniową skrzynię Lineartronic CVT i napęd na cztery koła. W katalogu są też silniki 2.0i o mocy 148 i 155 KM, oba z momentem 196 Nm. Po 2023 r. trzecia generacja jest sprzedawana w Europie jako Crosstrek i tylko z hybrydą e-Boxer. Pierwsza generacja miała też diesla 2.0D o mocy 147 KM i momencie 350 Nm, a druga hybrydę 2.0 e-Boxer, której silnik benzynowy ma 150 KM i 194 Nm. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Chiptuning Subaru XV: pytania
Jak sprawdzić, którą wersję mam: Subaru XV 2.0i o mocy 150 KM czy 156 KM?
To zależy od generacji: pierwsza ma 150 KM, a druga, produkowana od 2018 r., ma 156 KM, które w katalogu figurują jako 155 KM. Silnik o mocy 150 KM i momencie 196 Nm osiąga z modułem tuningowym GAN GA+ 168 KM i 220 Nm. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy w silnikach wolnossących. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moduł tuningowy dodaje ciśnienie doładowania w modelu XV?
Nie ma turbodoładowanego benzynowego modelu XV, więc nie ma fabrycznego doładowania, które można by podnieść. Do wersji 1.6i o mocy 114 KM i każdej wersji 2.0i w katalogu pasuje moduł GAN GA+.
Czy w katalogu jest silnik 2.0D lub e-Boxer do modelu XV?
Nie, diesla 2.0D i hybrydy 2.0 e-Boxer nie ma w katalogu.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.