Chiptuning Suzuki SX4
10 silników · od +12 do +40 KM
Suzuki SX4: 10 silników — 10 benzynowych. Przyrost mocy wynosi od +12 do +40 KM, a momentu obrotowego — do +89 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Suzuki SX4: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 10 silników | ||||
| 2.0 DDIS135 KM / 320 Nm | +40 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 169 KM GT — 329 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| 1.9 DDIS120 KM / 280 Nm | +36 KM+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 KM GT — 329 EUR · 156 KM |
Wybierz → | |
| S-Cross 1.6 DDiS120 KM / 320 Nm | +36 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 KM GT — 329 EUR · 156 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 DDIS90 KM / 215 Nm | +27 KM+83 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 117 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i150 KM / 190 Nm | +18 KM+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i143 KM / 186 Nm | +17 KM+22 Nm |
GA — 189 EUR · 160 KM GA+ — 189 EUR · 160 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i117 KM / 156 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 131 KM GA+ — 189 EUR · 131 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i107 KM / 145 Nm | +13 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 120 KM GA+ — 189 EUR · 120 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i112 KM / 150 Nm | +13 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 125 KM GA+ — 189 EUR · 125 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i98 KM / 133 Nm | +12 KM+16 Nm |
GA — 189 EUR · 110 KM GA+ — 189 EUR · 110 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Suzuki SX4: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +40 KMrekord tej generacji
2.0 DDIS 135 KM → 175 KM. Pozostałe silniki zyskują od +12 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 6 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Suzuki SX4
Chip tuning Suzuki SX4: jesień 2009 r. podzieliła gamę
W Niemczech zarejestrowano w latach 2006–2015 łącznie 52 303 nowe auta SX4, a najwięcej, 8 067 sztuk, w 2009 r. Od tej daty zależy też dobór chip boxa, czyli modułu tuningowego, bo nowe normy emisji zmieniły silniki. Silnik 1.6 VVT zyskał moc ze 107 do 117 KM, a 1.9 DDiS o mocy 120 KM i momencie 280 Nm ustąpił miejsca 2.0 DDiS o mocy 135 KM i momencie 320 Nm. Wersję 1.6 o mocy 107 KM produkowano do sierpnia 2009 r., 1.9 DDiS od czerwca 2006 r. do sierpnia 2009 r., a 2.0 DDiS od września 2009 r. do czerwca 2014 r. W katalogu do benzynowych silników 1.6 VVT pasuje moduł tuningowy GAN GA+, a wersja 107 KM ma z nim 120 KM.
Którą wersję wybrać, rozstrzygają te dwie daty. Sedan dołączył do hatchbacka w październiku 2007 r., a crossover dostał napęd na cztery koła i-AWD; dla sedana SX4 obowiązują te same daty. Fiat Sedici to ten sam samochód, produkowany w Magyar Suzuki na Węgrzech. Dwie benzynowe wersje 2.0 z katalogu, o mocy 143 KM i 150 KM, nigdy nie były sprzedawane w Europie.
Diesle i S-Cross
W Niemczech były dwa diesle, 1.9 DDiS o mocy 120 KM i 2.0 DDiS o mocy 135 KM, i do obu pasuje moduł GAN GT. W katalogu jest też 1.6 DDiS o mocy 90 KM. Druga generacja, SX4 S-Cross, trafiła do Europy jesienią 2013 r. i również powstawała na Węgrzech. Jej 1.6 DDiS o mocy 120 KM i momencie 320 Nm znajdziesz na tej stronie pod nazwą S-Cross 1.6 DDiS.
S-Cross miał napęd na przednią oś lub AllGrip, a od czerwca 2015 r. diesel AllGrip dostał sześciobiegową skrzynię dwusprzęgłową. Późniejszy 1.4 BoosterJet, o mocy 140 KM i jako mild hybrid 129 KM, nie ma własnego wpisu w katalogu SX4: ten sam silnik jest w katalogu jako 1.4 Boosterjet modelu Suzuki Vitara 2015. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego. Silnika 1.0 BoosterJet w modelu S-Cross nie ma w katalogu.
Chiptuning Suzuki SX4: pytania
Ile mocy daje moduł GAN GT silnikowi SX4 2.0 DDiS?
Z modułem GAN GT moc silnika 2.0 DDiS rośnie ze 135 do 175 KM, a moment obrotowy z 320 do 409 Nm. W chip tuningu silników turbodoładowanych moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy S-Cross 1.6 DDiS to ta sama rodzina silników?
Tak: podobnie jak 1.9 i 2.0 DDiS w modelu SX4 jest to diesel Fiat Multijet. S-Cross 1.6 DDiS to D16AA o mocy 120 KM i momencie 320 Nm, produkowany od 2013 r. Pasuje do niego moduł GAN GT: wersja z modułem ma w katalogu 156 KM i 409 Nm.
Który moduł GAN pasuje do silnika 1.9 DDiS w modelu SX4?
Do 1.9 DDiS z lat 2006–2009 pasuje moduł GAN GT: 120 KM i 280 Nm seryjnie, 156 KM i 361 Nm z modułem.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.