Chiptuning Suzuki Vitara
10 silników · od +14 do +37 KM
Suzuki Vitara: 10 silników — 6 benzynowych i 4 wysokoprężne. Przyrost mocy wynosi od +14 do +37 KM, a momentu obrotowego — do +89 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Suzuki Vitara: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 4 silniki | ||||
| 2.0 HDI (system Bosch)109 KM / 216 Nm | +32 KM+63 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 KM GT — 329 EUR · 141 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDI (system Siemens, Delphi)109 KM / 216 Nm | +32 KM+63 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 KM GT — 329 EUR · 141 KM |
Wybierz → | |
| 1.9 HDI (system Bosch)90 KM / 160 Nm | +26 KM+46 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
| 1.9 HDI (system Siemens, Delphi)90 KM / 160 Nm | +26 KM+46 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 6 silników | ||||
| 1.9 DDiS129 KM / 300 Nm | +37 KM+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 161 KM GT — 329 EUR · 166 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 DDiS120 KM / 320 Nm | +36 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 KM GT — 329 EUR · 156 KM |
Wybierz → | |
| 1.4i140 KM / 220 Nm | +17 KM+26 Nm |
GA — 189 EUR · 157 KM GA+ — 189 EUR · 157 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 Dualjet Hyb116 KM / 138 Nm | +14 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 130 KM GA+ — 189 EUR · 130 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i117 KM / 156 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 131 KM GA+ — 189 EUR · 131 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i118 KM / 156 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 132 KM GA+ — 189 EUR · 132 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Suzuki Vitara: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +37 KMrekord tej generacji
1.9 DDiS 129 KM → 166 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +63 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +46 do +63 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 4 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Suzuki Vitara
Chip tuning Suzuki Vitara: Vitara czy Grand Vitara?
W latach 1998–2015 Suzuki sprzedawało w Europie ten model jako Grand Vitara, więc chip tuning Suzuki Vitary z tych lat to w praktyce Grand Vitara. Pierwsza Vitara powstawała w latach 1988–1998, Santana produkowała ją w Hiszpanii do 2005 r., a obecna Vitara, oznaczona LY, jest sprzedawana od 2015 r. Dobór chip boxa, czyli modułu tuningowego, zaczyna się od generacji, bo w katalogu silniki Grand Vitary JT mieszają się z silnikami LY.
Na przykład 1.9 DDiS o mocy 129 KM i momencie 300 Nm należy do Grand Vitary JT, a nie do obecnej Vitary. Silniki 1.9 HDI o mocy 90 KM i 2.0 HDI o mocy 109 KM też należą do starszych aut, a nie do LY. Pierwsza Vitara miała silniki benzynowe 1.6 o mocy 97 KM, od 1995 r. V6 o mocy 136 KM, a od 1997 r. turbodiesla 1.9 o mocy 88 KM.
Obecna Vitara
LY wystartowała w 2015 r. z silnikami 1.6 VVT (120 KM i 156 Nm) oraz 1.6 DDiS (120 KM i 320 Nm). Vitara S z 2015 r. miała 1.4 BoosterJet o mocy 140 KM, a LY występuje z napędem na dwa koła lub na cztery koła ALLGRIP. Jesienią 2018 r. oba silniki 1.6 wycofano i pojawił się 1.0 BoosterJet; od kwietnia 2020 r. 1.4 BoosterJet występuje z 48-woltowym mild hybrid. Od pierwszego kwartału 2022 r. jest też pełna hybryda 1.5 Dualjet, której moc systemowa w katalogu to 116 KM.
Drugi lifting nastąpił w kwietniu 2024 r. Silnik 1.4 BoosterJet, razem z mild hybrid o mocy 129 KM, znajdziesz na stronie Suzuki Vitara 2015. Silnika 1.0 BoosterJet nie ma w katalogu.
Chiptuning Suzuki Vitara: pytania
Ile mocy daje moduł GAN GT w chip tuningu Suzuki Vitara 1.6 DDiS?
Z modułem tuningowym GAN GT moc silnika 1.6 DDiS rośnie ze 120 do 156 KM, a moment obrotowy z 320 do 409 Nm. Diesla sprzedawano w latach 2015–2018, aż zastąpiła go gama BoosterJet. Moduł GAN GT, przeznaczony do silników turbodoładowanych, daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
W katalogu benzynowe 1.6 ma 117 lub 118 KM: czy to ten sam silnik?
Tak, oba to 1.6 VVT, który Suzuki podaje z mocą 120 KM i 156 Nm; w katalogu jest 117 i 118 KM. Do obu wersji pasują moduły GAN GA+ i GAN GA, z przyrostem mocy do 12%.
Jak działa moduł w Vitarze 1.5 Hybrid z 2022 r.?
Do wersji 1.5 Hybrid też pasuje moduł GAN GA+. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego. 116 KM w katalogu to moc systemowa pełnej hybrydy, a silnik benzynowy ma około 101–102 KM i 138 Nm. Układ uzupełniają silnik elektryczny o mocy 33 KM i sześciobiegowa zautomatyzowana skrzynia biegów.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.