Chiptuning Toyota Crown
16 silników · od +16 do +40 KM
Toyota Crown: 16 silników — 16 benzynowych. Przyrost mocy wynosi od +16 do +40 KM, a momentu obrotowego — do +60 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Toyota Crown: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 16 silników | ||||
| 2.0 S-T235 KM / 350 Nm | +40 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 268 KM GT — 399 EUR · 275 KM |
Wybierz → | |
| 3.5i360 KM / 498 Nm | +29 KM+40 Nm |
GA — 219 EUR · 389 KM GA+ — 219 EUR · 389 KM |
Wybierz → | |
| Majesta 4.6i347 KM / 460 Nm | +28 KM+37 Nm |
GA — 219 EUR · 375 KM GA+ — 219 EUR · 375 KM |
Wybierz → | |
| 3.0i228 KM / 300 Nm | +27 KM+36 Nm |
GA — 199 EUR · 255 KM GA+ — 199 EUR · 255 KM |
Wybierz → | |
| 2.5i215 KM / 260 Nm | +26 KM+31 Nm |
GA — 199 EUR · 241 KM GA+ — 199 EUR · 241 KM |
Wybierz → | |
| 3.5i315 KM / 377 Nm | +25 KM+30 Nm |
GA — 219 EUR · 340 KM GA+ — 219 EUR · 340 KM |
Wybierz → | |
| 2.5i197 KM / 242 Nm | +24 KM+29 Nm |
GA — 189 EUR · 221 KM GA+ — 189 EUR · 221 KM |
Wybierz → | |
| 2.5i203 KM / 243 Nm | +24 KM+29 Nm |
GA — 199 EUR · 227 KM GA+ — 199 EUR · 227 KM |
Wybierz → | |
| 2.5h184 KM / 221 Nm | +22 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 206 KM GA+ — 189 EUR · 206 KM |
Wybierz → | |
| Majesta 4.0i280 KM / 402 Nm | +22 KM+32 Nm |
GA — 199 EUR · 302 KM GA+ — 199 EUR · 302 KM |
Wybierz → | |
| Majesta 4.3i280 KM / 430 Nm | +22 KM+34 Nm |
GA — 199 EUR · 302 KM GA+ — 199 EUR · 302 KM |
Wybierz → | |
| 2.5h178 KM / 221 Nm | +21 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 199 KM GA+ — 189 EUR · 199 KM |
Wybierz → | |
| 3.0i256 KM / 314 Nm | +20 KM+25 Nm |
GA — 199 EUR · 276 KM GA+ — 199 EUR · 276 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i160 KM / 200 Nm | +19 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 179 KM GA+ — 189 EUR · 179 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i140 KM / 181 Nm | +17 KM+22 Nm |
GA — 189 EUR · 157 KM GA+ — 189 EUR · 157 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i135 KM / 177 Nm | +16 KM+21 Nm |
GA — 189 EUR · 151 KM GA+ — 189 EUR · 151 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Toyota Crown: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +40 KMrekord tej generacji
2.0 S-T 235 KM → 275 KM. Pozostałe silniki zyskują od +16 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 15 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Toyota Crown
Chip tuning Toyota Crown: japońskie auto z krótką historią w Europie
Pierwsze samochody Toyota Crown trafiły do Europy w 1963 r. przez duńskiego importera, a S120 z lat 1983–1987 była ostatnią generacją, którą w Europie sprzedawano powszechnie. Wszystkie wersje w katalogu GAN należą do późniejszych generacji, od S130 do S220, produkowanych dla Japonii i Chin. Dlatego chip tuning Toyoty Crowna z chip boxem, czyli modułem tuningowym, zaczyna się od serii i kodu silnika, a nie od emblematu na klapie.
Athlete to seria sportowa, Royal komfortowa, a Majesta to osobne, dłuższe auto, więc chip tuning Crowna Athlete i Crowna Majesty prowadzi do różnych silników. Kody generacji S180, S200, S210 i S220 zawężają wybór jeszcze bardziej.
Silniki w katalogu
Silnik 3.5 2GR-FSE ma 315 KM i napędza model Crown Athlete od 2005 r. Silnik 3.0 3GR-FSE ma 256 KM, a 2.5 4GR-FSE 215 KM w S180 i 203 KM w S200 i S210. Silnik 2.0 S-T to turbodoładowany 8AR-FTS o mocy 235 KM i momencie obrotowym 350 Nm, montowany w S210 Athlete od 2015 r. i w S220 RS. Do tego silnika turbo pasuje moduł tuningowy GAN GT, a do pozostałych piętnastu w katalogu moduł GAN GA+.
Hybrydy i Majesta
Dane wersji 2.5 hybrid dotyczą samego silnika benzynowego, 178 KM dla 2AR-FSE w S210 i 184 KM dla A25A-FXS w S220; moc systemowa jest wyższa. 3.5 hybrid w S220, czyli 8GR-FXS, ma w katalogu 360 KM mocy systemowej. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego. Silniki Majesty to V8: 4.3 3UZ-FE o mocy 280 KM i 4.6 1UR-FSE o mocy 347 KM; w katalogu jest też Majesta 4.0 o mocy 280 KM i momencie 402 Nm.
Chiptuning Toyota Crown: pytania
Jaki silnik ma mój Crown Athlete, Royal lub Majesta?
Sama nazwa serii nie mówi, jaki jest silnik, więc najpierw sprawdź kod silnika i generację. Athlete oznacza V6 o pojemności 2,5, 3,0 lub 3,5 l, a później 2.5 hybrid lub 2.0 turbo. Majesta generacji S180 ma silnik V8 o pojemności 4,3 l.
Ile mocy daje moduł GAN GT w Crownie 2.0 S-T?
Seryjnie silnik ma w katalogu 235 KM i 350 Nm, a z modułem GAN GT osiąga 275 KM i 410 Nm. W benzynowym silniku turbo moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Co daje moduł GAN GA+ w silnikach V6?
W benzynowych V6 o pojemności od 2,5 do 3,5 l chip tuning oznacza moduł GAN GA+, który daje do 12% więcej mocy. Silnik 3.5 V6 o mocy 315 KM i momencie 377 Nm osiąga z nim 340 KM i 407 Nm. Do wersji 3.5 hybrid, którą katalog podaje z mocą systemową, również pasuje moduł GAN GA+. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy Toyota Crown była sprzedawana w Niemczech?
Tak: od 1980 r. jako S110, a potem jako S120, ostatni Crown powszechnie sprzedawany w Europie. S110 miał benzynowy silnik 2,8 l o mocy 145 KM i diesel 2,2 l o mocy 66 KM. S120 zachował silnik 2,8 l i podniósł jego moc do 170 KM. Późniejsze generacje trafiały do Niemiec tylko w ramach importu prywatnego, zwykle z kierownicą po prawej stronie.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.