Chiptuning Toyota Kluger
4 silniki · od +19 do +28 KM
Toyota Kluger: 4 silniki — 4 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +19 do +28 KM, a momentu obrotowego — do +39 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Toyota Kluger: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 4 silniki | ||||
| 3.3i230 KM / 328 Nm | +28 KM+39 Nm |
GA — 199 EUR · 258 KM GA+ — 199 EUR · 258 KM |
Wybierz → | |
| 3.0i220 KM / 304 Nm | +26 KM+36 Nm |
GA — 199 EUR · 246 KM GA+ — 199 EUR · 246 KM |
Wybierz → | |
| 3.5i273 KM / 337 Nm | +22 KM+27 Nm |
GA — 199 EUR · 295 KM GA+ — 199 EUR · 295 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i160 KM / 224 Nm | +19 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 179 KM GA+ — 189 EUR · 179 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Toyota Kluger: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +28 KMrekord tej generacji
3.3i 230 KM → 258 KM. Pozostałe silniki zyskują od +19 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Toyota Kluger
Chip tuning Toyota Kluger: benzynowe V6 dla Japonii i Australii
Highlander, w Japonii i Australii znany jako Kluger, trafił do Europy dopiero w styczniu 2021 r., jako siedmiomiejscowa hybryda. Tej hybrydy, czyli XU70 z silnikiem 2.5 A25A-FXS i mocą systemową około 248 KM, nie ma w katalogu. Ta strona dotyczy wcześniejszych aut benzynowych. Chip tuning Klugera z modułem tuningowym oznacza więc benzynowe generacje od XU20 do XU50.
Przeróbki Klugera to zawieszenie, zestawy terenowe i silnik 3.5 V6; ta strona dotyczy wyłącznie silnika. Najważniejszy silnik to 3.5 V6: 3,5-litrowy 2GR-FE z generacji XU40 i XU50 ma w katalogu 273 KM i 337 Nm.
Silniki według generacji
Pierwsza generacja, XU20 z lat 2000–2007, miała silniki 2.4 2AZ-FE, 3.0 1MZ-FE i, od 2004 r., 3.3 3MZ-FE. Australia dostała pierwszą generację od października 2003 r. i tylko z silnikiem 3,3 l. XU40 z lat 2007–2013 miał silnik 3.5 2GR-FE z pięciobiegowym automatem, który w 2010 r. zastąpiła skrzynia sześciobiegowa. Następnie, w latach 2013–2019, pojawił się XU50 (lifting w 2016 r.), który zachował silnik 3,5 l.
W Chinach nazwa Crown Kluger oznacza osobny model. Czwarta generacja, XU70 z 2019 r., miała 3,5-litrowe V6 2GR-FKS, oferowane do 2022 r., oraz hybrydę 2,5 l. W katalogu są silniki 2.4 o mocy 160 KM, 3.0 o mocy 220 KM, 3.3 o mocy 230 KM i 3.5 o mocy 273 KM, a do wszystkich pasuje moduł tuningowy GAN GA+.
Chiptuning Toyota Kluger: pytania
O ile więcej mocy daje moduł tuningowy GAN GA+ w Klugerze 3.5 V6?
Wersja 3.5 V6 ma fabrycznie 273 KM i 337 Nm, a z modułem GAN GA+ osiąga 295 KM i 364 Nm. Przy chip tuningu benzynowego V6 moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy chip tuning Toyota Highlander to to samo co chip tuning Klugera?
Tak, to to samo auto pod inną nazwą: Kluger to nazwa modelu Highlander w Japonii i Australii, a w Australii Highlander jest wersją wyposażenia. Chip tuning Highlandera kupionego w Europie po styczniu 2021 r. dotyczy hybrydy 2,5 l, której nie ma w katalogu. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.