Chiptuning Volvo V50
10 silników · od +17 do +63 KM
Volvo V50: 10 silników — 7 benzynowych i 3 wysokoprężne. Przyrost mocy wynosi od +17 do +63 KM, a momentu obrotowego — do +108 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Volvo V50: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 silniki | ||||
| 2.0 D136 KM / 320 Nm | +40 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDi163 KM / 340 Nm | +34 KM+71 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 KM GT — 399 EUR · 197 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 D109 KM / 240 Nm | +33 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 KM GT — 329 EUR · 142 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 7 silników | ||||
| 2.5 T5230 KM / 320 Nm | +63 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 KM GT — 399 EUR · 293 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 D4177 KM / 400 Nm | +50 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 227 KM |
Wybierz → | |
| 2.5 T5220 KM / 320 Nm | +46 KM+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 260 KM GT — 399 EUR · 266 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 D3150 KM / 350 Nm | +43 KM+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 2.4 D5179 KM / 350 Nm | +39 KM+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 D2 (DRIVe)114 KM / 270 Nm | +34 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 KM GT — 329 EUR · 148 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i145 KM / 185 Nm | +17 KM+22 Nm |
GA — 189 EUR · 162 KM GA+ — 189 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Volvo V50: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +63 KMrekord tej generacji
2.5 T5 230 KM → 293 KM. Pozostałe silniki zyskują od +17 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +89 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +71 do +89 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 1 silnika wolnossącego: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Volvo V50
Chip tuning Volvo V50: diesel 2.0D i jego następcy
V50 2.0D to diesel o mocy 136 KM, produkowany w latach 2004–2010. Do tego diesla pasuje chip box, czyli moduł tuningowy GAN GT. Po modernizacji w latach 2010–2011 miejsce dotychczasowych diesli zajęły 1.6 D2 o mocy 114 KM, pięciocylindrowe 2.0 D3 o mocy 150 KM i D4 o mocy 177 KM; do tych silników też pasuje moduł GAN GT.
Mały diesel 1.6 D o mocy 109 KM, znany jako DRIVe, produkowano w latach 2005–2010. Do benzynowego silnika T5 o mocy 230 KM, produkowanego od kwietnia 2007 r., też pasuje moduł GAN GT.
Chiptuning Volvo V50: pytania
Ile mocy dodaje moduł GAN GT do Volvo V50 2.0D?
Z modułem GAN GT moc silnika 2.0 D rośnie ze 136 do 176 KM. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Który moduł GAN pasuje do Volvo V50 1.6D?
Do silnika 1.6 D o mocy 109 KM i momencie 240 Nm pasuje moduł GAN GT, z którym silnik osiąga 142 KM i 319 Nm. Fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań w Volvo V50 z modułem GAN pozostają nienaruszone.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.