กล่องเพิ่มแรงม้า Ford Focus
เพิ่มแรงม้าสูงสุด 30% สำหรับ Ford Focus ของคุณ
แคตตาล็อกมี Ford Focus (2001 →) ทั้งหมด 5 เจเนอเรชัน และ 64 เครื่องยนต์ สำหรับ 40 เครื่องยนต์เทอร์โบ เลือกกล่องเพิ่มแรงม้า GAN GT หรือ GAN GTL โดย GAN GT เพิ่ม +20 ถึง +77 แรงม้า (GAN GT ราคาเริ่มต้น 329 EUR, GAN GTL ราคาเริ่มต้น 219 EUR) สำหรับ 24 เครื่องยนต์ เลือก GAN GA หรือ GAN GA+ โดย GAN GA+ เพิ่ม +9 ถึง +26 แรงม้า (GAN GA+ ราคาเริ่มต้น 189 EUR)
Ford Focus ของคุณเป็นเจเนอเรชันไหน?
เริ่มจากปีที่ผลิตและรหัสตัวถัง ในแต่ละเจเนอเรชัน เลือกเครื่องยนต์ตามค่าแรงม้าในเอกสารรถของคุณ
จูน Ford Focus: กล่อง GAN ทำอะไร และไม่ทำอะไร
เพิ่มแรงม้าและแรงบิดโดยไม่ต้องรีแมพ ECU และไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าเพียงปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์
- Bluetoothสลับโหมดผ่านมือถือ
- 18 แมพปรับจูนละเอียดให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณ
- 15 นาทีเสียบเข้ากับปลั๊กเดิมของรถ
- IP67การป้องกันน้ำและฝุ่น
- +77 แรงม้าด้วย GAN GT สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
+20 ถึง +77 แรงม้า สำหรับ Ford Focus ทุกเครื่องยนต์ ด้วย GAN GT หรือ GAN GTL
- +21 แรงม้าด้วย GAN GA+ สำหรับเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Ford Focus ไม่มีเทอร์โบ: +9 ถึง +21 แรงม้า
- GAN APPควบคุมแรงม้าผ่านมือถือ
โหมด SPORT, DYNAMIC, ECO และ STOCK ในแอป GAN
- 50 วันทดลองขับ
เพิ่มแรงม้า หรือคืนเงินให้คุณ (ไม่รวมค่าจัดส่ง)
กล่องเพิ่มแรงม้า Ford Focus: เครื่องยนต์และเจเนอเรชัน
กล่องเพิ่มแรงม้า Ford Focus: 125 แรงม้าเท่ากัน แต่ใช้กล่องสองรุ่น
Mk3 เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับการใช้กล่องเพิ่มแรงม้ากับ Ford Focus เพราะมีเครื่องกำลัง 125 แรงม้าอยู่สองแบบ คือเครื่อง 1.6 Ti-VCT ไม่มีเทอร์โบ และเครื่อง 1.0 EcoBoost เทอร์โบ Ti-VCT มีแรงบิด 159 Nm และใช้กล่องเพิ่มแรงม้า GAN GA+ ส่วน EcoBoost สามสูบมีแรงบิด 170 Nm และใช้กับกล่อง GAN GT สำหรับการเพิ่มแรงม้า Ford Focus เลข Mk มีความสำคัญ เพราะเจเนอเรชันเรียกตามเลขนี้ ได้แก่ Mk1 ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2004, Mk2 ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2011, Mk3 ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2018 และ Mk4 เริ่มในปี 2018
สี่เจเนอเรชัน สี่ชุดเครื่องยนต์
Mk1 ใช้เครื่องเบนซิน Zetec กำลัง 75 ถึง 130 แรงม้า และ 1.8 TDCi กำลัง 100 และ 115 แรงม้า โดยมี ST170 และ RS กำลัง 215 แรงม้า อยู่ระดับบนสุด การเพิ่มแรงม้า Focus Mk2 ครอบคลุมดีเซล 1.6, 1.8 และ 2.0 TDCi เครื่องเบนซิน Duratec ไม่เกิน 145 แรงม้า และ ST ที่ใช้เครื่อง 2.5 เทอร์โบ กำลัง 225 แรงม้า ไมเนอร์เชนจ์ของ Mk2 มาถึงในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 และ RS500 ของเดือนพฤษภาคม 2010 จำกัดการผลิต 500 คัน กำลัง 350 แรงม้า Mk3 ผลิตที่ Saarlouis ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2010 และรุ่นไมเนอร์เชนจ์เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2014
เครื่องเบนซินของ Mk3 ส่วนใหญ่เป็นเครื่องเทอร์โบ ได้แก่ 1.0 EcoBoost, 1.6 EcoBoost จนถึงเดือนกันยายน 2014 และหลังจากนั้นเป็นเครื่อง 1.5 EcoBoost กำลัง 150 และ 182 แรงม้า Mk4 ใช้เครื่อง 1.0 และ 1.5 EcoBoost และเครื่องดีเซล EcoBlue เครื่อง 1.6 EcoBoost กำลัง 150 และ 182 แรงม้า มีการเรียกคืนรถเกี่ยวกับการตรวจระดับน้ำหล่อเย็น สำหรับรถที่ผลิตระหว่างเดือนกรกฎาคม 2010 ถึงเดือนกันยายน 2014
กล่องเพิ่มแรงม้า Ford Focus: คำถามที่พบบ่อย
กล่อง GAN GT เพิ่มแรงม้าให้ Focus Mk3 1.0 EcoBoost ได้เท่าไร?
เมื่อใช้กล่อง GAN GT เครื่อง Mk3 เพิ่มจาก 125 แรงม้า และแรงบิด 170 Nm เป็น 162 แรงม้า และแรงบิด 230 Nm รุ่น 100 แรงม้า แยกไว้ต่างหาก ตัวเลขนี้เป็นค่าที่ระบุไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ไม่ใช่ผลวัดไดโน่ของรถคุณ
การเพิ่มแรงม้า Ford Focus 1.6 TDCi ของ Mk2 และ Mk3 เหมือนกันไหม?
ไม่ใช่ เพราะ Mk2 มีเครื่อง 1.6 TDCi กำลัง 90 และ 109 แรงม้า ส่วน Mk3 มีรุ่นของตัวเอง กำลัง 95 ถึง 116 แรงม้า จึงครอบคลุมแยกกัน และทั้งสองใช้กล่อง GAN GT ดังนั้นสำหรับการเพิ่มแรงม้า Ford Focus Mk2 1.6 TDCi ให้ดูตามตัวเลขแรงม้าของรถ
Focus ST Mk2 ควรเลือกชุด Mountune หรือกล่องเพิ่มแรงม้า?
Ford และ Mountune ขายชุดอุปกรณ์ผ่านตัวแทนจำหน่ายในปี 2008 ประกอบด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ขึ้น ไส้กรองอากาศ และการปรับตั้งค่าใหม่ ที่เพิ่ม ST จาก 225 แรงม้า และแรงบิด 320 Nm เป็น 260 แรงม้า และแรงบิด 400 Nm กล่องเพิ่มแรงม้าไม่ต้องติดตั้งฮาร์ดแวร์เพิ่ม แต่ปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ และ ST 2.5 ใช้กล่อง GAN GT
Focus ควรใช้กล่องเพิ่มแรงม้าหรือรีแมพ ECU?
ต่างจากการรีแมพ ECU ที่เขียนซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงานใหม่ กล่องเพิ่มแรงม้าติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์กับ ECU และปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ เมื่อใช้กล่อง GAN ซอฟต์แวร์เดิมจากโรงงาน ค่า checksum และตัวนับการแฟลชจะไม่ถูกแก้ไข และระบบป้องกันเครื่องยนต์จากโรงงานยังทำงานตามปกติ ประกันศูนย์ของรถยังคงอยู่ เพราะไม่มีการแก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU และถอดกล่องออกได้ตลอดเวลา
กล่องเพิ่มแรงม้าเหมือนกับการจูน Stage 1 หรือเปล่า?
ไม่เสียทีเดียว Stage 1 มักหมายถึงการรีแมพ ECU โดยไม่เปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ กล่องเพิ่มแรงม้าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นกัน แต่ไม่แก้ไขซอฟต์แวร์ใน ECU กล่องจะปรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ถอดออกได้ในเวลาประมาณ 1 นาที และปุ่ม OFF ในแอปจะคืนค่าจากโรงงาน