Chiptuning BMW 1 Series F20 (2011–2019)
25 silników · od +24 do +80 KM
BMW 1 Series F20: 25 silników — 11 benzynowych i 14 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +24 do +80 KM, a momentu obrotowego — do +113 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR.
BMW 1 Series F20: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 14 silników | ||||
| 125d 03/2015->224 KM / 450 Nm | +62 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 KM GT — 399 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| 125d211 KM / 450 Nm | +59 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 KM GT — 399 EUR · 270 KM |
Wybierz → | |
| 120d200 KM / 420 Nm | +56 KM+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 248 KM GT — 399 EUR · 256 KM |
Wybierz → | |
| 120d163 KM / 340 Nm | +47 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 116d Efficient Dynamics116 KM / 260 Nm | +35 KM+77 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 KM GT — 329 EUR · 151 KM |
Wybierz → | |
| 120d190 KM / 400 Nm | +35 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 225 KM |
Wybierz → | |
| 116d 03/2015->116 KM / 270 Nm | +34 KM+78 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 KM GT — 329 EUR · 150 KM |
Wybierz → | |
| 118d143 KM / 320 Nm | +34 KM+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 172 KM GT — 329 EUR · 177 KM |
Wybierz → | |
| 120d184 KM / 380 Nm | +34 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 213 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 118d 03/2015->150 KM / 320 Nm | +30 KM+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 176 KM GT — 399 EUR · 180 KM |
Wybierz → | |
| 114d95 KM / 235 Nm | +29 KM+71 Nm |
GTL — 219 EUR · 119 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 125d218 KM / 450 Nm | +27 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 KM GT — 399 EUR · 245 KM |
Wybierz → | |
| 116d116 KM / 260 Nm | +24 KM+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 KM GT — 329 EUR · 140 KM |
Wybierz → | |
| 118d136 KM / 300 Nm | +24 KM+80 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 160 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 11 silników | ||||
| M135i 03/2015->326 KM / 450 Nm | +80 KM+113 Nm |
GTL — 279 EUR · 394 KM GT — 459 EUR · 406 KM |
Wybierz → | |
| M 135i320 KM / 450 Nm | +79 KM+113 Nm |
GTL — 279 EUR · 387 KM GT — 459 EUR · 399 KM |
Wybierz → | |
| M140i340 KM / 500 Nm | +76 KM+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 405 KM GT — 459 EUR · 416 KM |
Wybierz → | |
| 125i224 KM / 310 Nm | +62 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 KM GT — 399 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| 135i 03/2011-> (sensor1)306 KM / 400 Nm | +52 KM+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 349 KM GT — 459 EUR · 358 KM |
Wybierz → | |
| 135i 03/2011-> (sensor2)306 KM / 400 Nm | +52 KM+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 349 KM GT — 459 EUR · 358 KM |
Wybierz → | |
| 120i184 KM / 270 Nm | +42 KM+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 226 KM |
Wybierz → | |
| 118i (1499 ccm)136 KM / 220 Nm | +40 KM+66 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 120 i (1598 ccm)177 KM / 250 Nm | +37 KM+53 Nm |
GTL — 249 EUR · 209 KM GT — 399 EUR · 214 KM |
Wybierz → | |
| 116i109 KM / 180 Nm | +32 KM+52 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 KM GT — 329 EUR · 141 KM |
Wybierz → | |
| 114i102 KM / 180 Nm | +30 KM+52 Nm |
GTL — 219 EUR · 128 KM GT — 329 EUR · 132 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning BMW 1 Series F20: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +80 KMrekord tej generacji
M135i 03/2015-> 326 KM → 406 KM. Pozostałe silniki zyskują od +24 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +113 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +71 do +113 Nm.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację BMW 1 Series F20
Chip tuning BMW F20: lifting z marca 2015 r. jest granicą
BMW serii 1 F20 to pięciodrzwiowy hatchback produkowany od czerwca 2011 r. do czerwca 2019 r., a wersja trzydrzwiowa to F21. F70, czyli następca z 2024 r., to inna generacja niż ta. Silniki zmieniły się wraz z liftingiem z marca 2015 r., więc moduł tuningowy do F20 dobiera się według daty produkcji. Przed liftingiem silniki benzynowe to N13, N20 i, w M135i, N55, a diesle to N47.
Od 2015 r. gama benzynowa przechodziła stopniowo na silniki B38 i B48, a diesle na B47 i B37; ostatnie auta z silnikami N13, N20 i N55 zjechały z linii w 2016 r. W 120d moc wzrosła ze 184 do 190 KM, a moment z 380 do 400 Nm; w 118d moc wzrosła ze 143 do 150 KM. W 125d moc wzrosła z 218 do 224 KM przy 450 Nm, a późniejsze auto miało wyłącznie ośmiobiegowy automat. M135i miało 320 KM, a następnie 326 KM; M140i pojawiło się w lipcu 2016 r. z silnikiem B58 o mocy 340 KM.
120d z modułem GAN GT
Moduł tuningowy GAN GT podnosi moc 120d ze 190 do 225 KM, a moment z 400 do 505 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Chiptuning BMW 1 Series F20: pytania
Czy łańcuch rozrządu N47 ma znaczenie przy chip tuningu BMW F20 118d lub 120d?
Łańcuch rozrządu N47 znajduje się z tyłu silnika, a grzechotanie jest sygnałem ostrzegawczym. Zalecana jest kontrola od około 100 tys. km, a awarie łańcucha w dieslach BMW są znane do 2015 r. Silnik B47, który zastąpił go w marcu 2015 r., to inna konstrukcja.
Moduł tuningowy czy remapowanie w BMW 118d i czym jest Stage 1?
Stage 1 oznacza zwykle zmianę oprogramowania; remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU). Moduł tuningowy nie zastępuje tego oprogramowania. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy BMW 116i F20 o mocy 109 KM to ten sam silnik co starsze 116i o mocy 136 KM?
Nie, 116i o mocy 136 KM z 1,6-litrowym silnikiem N13 produkowano do stycznia 2015 r. Po liftingu 116i ma 1,5-litrowy trzycylindrowy silnik B38 o mocy 109 KM i momencie 180 Nm, i właśnie ten silnik jest w katalogu.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.