Chiptuning Honda CR-V III — zwiększ moc | do +43 KM

W skrócie

Honda CR-V III: 9 silników — 8 benzynowych i 1 wysokoprężny. Przyrost mocy wynosi od +18 do +43 KM, a momentu obrotowego — do +95 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.

9

silników

8 benzyna · 1 diesel

+43KM

rekord tej generacji: 2.2 i-DTEC 150 → 193 KM

zakres przyrostu +18…+43 KM

+95Nm

maks. przyrost momentu

2.2 i-DTEC, GT

3

silniki turbo

6 wolnossących — GA / GA+

Przyrost mocy

Honda CR-V III: wszystkie silniki i dokładny przyrost

Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.

Silnik	Seryjnie → z GAN	Przyrost	Moduły tuningowe i ceny
Diesel · 1 silnik
2.2 i-CTDi140 KM / 340 Nm	140 KM181 KM / 433 Nm	+41 KM+93 Nm	GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM	Wybierz →
Benzyna · 8 silników
2.2 i-DTEC150 KM / 350 Nm	150 KM193 KM / 445 Nm	+43 KM+95 Nm	GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM	Wybierz →
1.6 i-DTEC120 KM / 300 Nm	120 KM155 KM / 387 Nm	+35 KM+87 Nm	GTL — 219 EUR · 150 KM GT — 329 EUR · 155 KM	Wybierz →
2.4i180 KM / 161 Nm	180 KM202 KM / 180 Nm	+22 KM+19 Nm	GA — 189 EUR · 202 KM GA+ — 189 EUR · 202 KM	Wybierz →
2.4i185 KM / 245 Nm	185 KM207 KM / 274 Nm	+22 KM+29 Nm	GA — 189 EUR · 207 KM GA+ — 189 EUR · 207 KM	Wybierz →
2.4i170 KM / 220 Nm	170 KM190 KM / 246 Nm	+20 KM+26 Nm	GA — 189 EUR · 190 KM GA+ — 189 EUR · 190 KM	Wybierz →
2.4i-VTEC166 KM / 220 Nm	166 KM186 KM / 246 Nm	+20 KM+26 Nm	GA — 189 EUR · 186 KM GA+ — 189 EUR · 186 KM	Wybierz →
2.4i158 KM / 220 Nm	158 KM177 KM / 246 Nm	+19 KM+26 Nm	GA — 189 EUR · 177 KM GA+ — 189 EUR · 177 KM	Wybierz →
2.0i-VTEC150 KM / 192 Nm	150 KM168 KM / 215 Nm	+18 KM+23 Nm	GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM	Wybierz →

moc seryjnaprzyrost z GAN

Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.

Wszystkie generacje modelu Honda CR-V Honda CR-V (I) ->2002 Honda CR-V (II) 2002-07 Honda CR-V (IV) 2012-18 Honda CR-V (V) 2016->

Nie wiesz, jaki masz silnik?

Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.

To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:

2.4i 158 / 170 / 180 / 185 KM

Moduł tuningowy GAN do auta Honda CR-V III

Chiptuning Honda CR-V III: co się zmienia

Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.

Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika

15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
IP67ochrona przed wodą i pyłem

+43 KMrekord tej generacji
2.2 i-DTEC 150 KM → 193 KM. Pozostałe silniki zyskują od +18 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
+93 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +93 do +93 Nm.
do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 6 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).

Ceny dla generacji Honda CR-V III

GAN GT od 329 EUR GAN GTL od 219 EUR GAN GA / GA+ od 189 EUR

Znajdź swój silnik w tabeli

O generacji

Co wyróżnia generację Honda CR-V III

Chip tuning Honda CR-V III: rocznik decyduje o dieslu

Chip tuning Hondy CR-V III z modułem tuningowym sprowadza się do roku produkcji: w CR-V III (RE) diesel zmienił się w październiku 2009 r. CR-V z 2007 lub 2008 r. ma pierwszy diesel: 2.2 i-CTDi o mocy 140 KM i momencie 340 Nm, produkowany do września 2009 r. Od października 2009 r. zastąpił go 2.2 i-DTEC o mocy 150 KM i momencie 350 Nm.

W katalogu oba diesle są wymienione osobno i dla obu pasuje moduł tuningowy GAN GT: i-CTDi zyskuje 41 KM i 93 Nm, a i-DTEC 43 KM i 95 Nm. Przyrosty różnią się tylko o 2 KM, więc liczy się wybór silnika zgodnego z datą produkcji Twojego auta.

Silniki benzynowe CR-V III

Wolnossący silnik 2.0 i-VTEC (R20A2) o mocy 150 KM i momencie 192 Nm był produkowany od 2006 do 2012 r., z sześciobiegową ręczną skrzynią lub pięciobiegowym automatem. Silnik 2.4 i-VTEC o mocy 166 KM i momencie 220 Nm również był wolnossący i występował z pięciobiegowym automatem. Do obu silników benzynowych pasuje moduł GAN GA+. Wszystkie wersje CR-V III mają napęd na cztery koła Real Time 4WD.

Pytania

Chiptuning Honda CR-V III: pytania

Ile mocy dodaje moduł tuningowy do modelu CR-V III 2.2 i-DTEC 150?

Z modułem GAN GT moc silnika rośnie ze 150 do 193 KM, a moment obrotowy z 350 do 445 Nm. Turbodiesel taki jak ten to typ silnika, w którym moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.

Ile dodaje moduł tuningowy do benzynowego CR-V III?

Silnik 2.0 i-VTEC o mocy 150 KM i momencie 192 Nm zyskuje 18 KM i 23 Nm, a 2.4 i-VTEC o mocy 166 KM i momencie 220 Nm zyskuje 20 KM i 26 Nm. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy, a silnik wolnossący nie wychodzi poza ten poziom.

Czego moduł tuningowy nie zmienia w dieslu 2.2 w modelu CR-V III?

W silnikach 2.2 i-CTDi i i-DTEC filtr cząstek stałych (DPF) zatyka się, gdy auto jeździ głównie na krótkich trasach, a elastyczny wężyk obejściowy EGR może pękać. Przy chip tuningu CR-V III oznacza to jedno: moduł dodaje moc, ale nie czyści filtra ani nie wymienia węża.

Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?

Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.