Chiptuning Jeep Compass

W skrócie

Jeep Compass: 13 silników — 7 benzynowych i 6 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +14 do +47 KM, a momentu obrotowego — do +107 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.

13

silników

7 benzyna · 6 diesel

+47KM

rekord tej generacji: 2.2 CRD 163 → 210 KM

zakres przyrostu +14…+47 KM

+107Nm

maks. przyrost momentu

2.2 CRD, GT

5

silników turbo

8 wolnossących — GA / GA+

Przyrost mocy

Jeep Compass: wszystkie silniki i dokładny przyrost

Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.

Silnik	Seryjnie → z GAN	Przyrost	Moduły tuningowe i ceny
Diesel · 6 silników
2.2 CRD163 KM / 320 Nm	163 KM210 KM / 427 Nm	+47 KM+107 Nm	GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM	Wybierz →
2.0 CRD (Euro 6)140 KM / 350 Nm	140 KM181 KM / 452 Nm	+41 KM+102 Nm	GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM	Wybierz →
2.2 CRD136 KM / 320 Nm	136 KM176 KM / 409 Nm	+40 KM+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM	Wybierz →
2.0 CRD (Euro 6)170 KM / 350 Nm	170 KM206 KM / 424 Nm	+36 KM+74 Nm	GTL — 249 EUR · 201 KM GT — 399 EUR · 206 KM	Wybierz →
2.0 CRD PD140 KM / 310 Nm	140 KM157 KM / 347 Nm	+17 KM+37 Nm	GA — 189 EUR · 157 KM GA+ — 189 EUR · 157 KM	Wybierz →
2.0 CRD PD120 KM / 310 Nm	120 KM134 KM / 347 Nm	+14 KM+37 Nm	GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM	Wybierz →
Benzyna · 7 silników
1.4T165 KM / 250 Nm	165 KM200 KM / 303 Nm	+35 KM+53 Nm	GTL — 249 EUR · 195 KM GT — 399 EUR · 200 KM	Wybierz →
2.4 MultiAir180 KM / 237 Nm	180 KM202 KM / 265 Nm	+22 KM+28 Nm	GA — 189 EUR · 202 KM GA+ — 189 EUR · 202 KM	Wybierz →
2.4i172 KM / 224 Nm	172 KM193 KM / 251 Nm	+21 KM+27 Nm	GA — 189 EUR · 193 KM GA+ — 189 EUR · 193 KM	Wybierz →
2.4i175 KM / 237 Nm	175 KM196 KM / 265 Nm	+21 KM+28 Nm	GA — 189 EUR · 196 KM GA+ — 189 EUR · 196 KM	Wybierz →
2.4i170 KM / 220 Nm	170 KM190 KM / 246 Nm	+20 KM+26 Nm	GA — 189 EUR · 190 KM GA+ — 189 EUR · 190 KM	Wybierz →
2.0i158 KM / 191 Nm	158 KM177 KM / 214 Nm	+19 KM+23 Nm	GA — 189 EUR · 177 KM GA+ — 189 EUR · 177 KM	Wybierz →
2.4i150 KM / 220 Nm	150 KM168 KM / 246 Nm	+18 KM+26 Nm	GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM	Wybierz →

moc seryjnaprzyrost z GAN

Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.

Nie wiesz, jaki masz silnik?

Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.

To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:

2.2 CRD 136 / 163 KM2.0 CRD (Euro 6) 140 / 170 KM2.0 CRD PD 120 / 140 KM2.4i 150 / 170 / 172 / 175 KM

Moduł tuningowy GAN do auta Jeep Compass

Chiptuning Jeep Compass: co się zmienia

Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.

Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika

15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
IP67ochrona przed wodą i pyłem

+47 KMrekord tej generacji
2.2 CRD 163 KM → 210 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
+107 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +37 do +107 Nm.
do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 8 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).

Ceny dla generacji Jeep Compass

GAN GT od 329 EUR GAN GTL od 219 EUR GAN GA / GA+ od 189 EUR

Znajdź swój silnik w tabeli

O generacji

Co wyróżnia generację Jeep Compass

Chip tuning Jeep Compass: trzy diesle pod trzema nazwami

Diesle w Compassie występują pod trzema nazwami: 2.0 CRD od Volkswagena, 2.2 CRD od Mercedesa i 2.0 MultiJet od Fiata, dlatego chip tuning Jeepa Compassa z modułem tuningowym zależy od tego, który masz. Moduł dobiera się do silnika, a nie do oznaczenia modelu. Pierwszy Compass, MK z listopada 2006 r., miał diesla Volkswagena 2.0 PD TDI (kod BYL) o mocy 140 KM i momencie 310 Nm; napęd na cztery koła był dostępny od kwietnia 2007 r. Po liftingu z maja 2011 r. diesel pochodził od Mercedesa (OM651, 2.2 CRD) i miał 136 KM z napędem na przód lub 163 KM z napędem na cztery koła, w obu przypadkach z momentem 320 Nm.

Drugi Compass, MP produkowany w Melfi od 2017 r., ma diesla Fiata 2.0 MultiJet o mocy 140 lub 170 KM i momencie 350 Nm w obu wersjach, z napędem na cztery koła; sprzedawano go do lipca 2020 r. W katalogu diesle Fiata występują jako 2.0 CRD (Euro 6), diesel Volkswagena jako 2.0 CRD PD, a Mercedesa jako 2.2 CRD. Do silnika 2.0 PD pasuje moduł tuningowy GAN GA+, a do 2.2 CRD i 2.0 MultiJet moduł GAN GT.

Silniki benzynowe i pozostałe jednostki

Pierwszy Compass miał silnik 2.4 World Engine o mocy 170 KM i momencie 220 Nm, z napędem na cztery koła i manualną skrzynią biegów. W 2011 r. dołączył silnik 2.0 World Engine o mocy 156–158 KM i momencie 190 Nm, z napędem na przód. Do obu silników benzynowych pasuje moduł GAN GA+. Drugi Compass miał 1.4 MultiAir Turbo o mocy 140 lub 170 KM; w katalogu występuje on raz, z mocą 165 KM, i pasuje do niego moduł GAN GT. Silników 1.4 MultiAir o mocy 140 KM i 1.6 MultiJet o mocy 120 KM nie ma w katalogu Compassa pod własną nazwą: te same silniki są w katalogu jako 1.4 Multiair i 1.6 CRD Jeepa Renegade.

Silników 1.3 FireFly T4, hybrydy plug-in 4xe, 1.6 MultiJet o mocy 130 KM i 1.5 e-Hybrid nie ma w katalogu. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego. Trzeciej generacji z 2025 r., elektrycznej lub hybrydowej, nie ma w katalogu. Trailhawk to nazwa wersji wyposażenia, a silniki pozostają te same.

Pytania

Chiptuning Jeep Compass: pytania

Ile mocy zyskuje Compass 2.0 MultiJet 170?

Z modułem GAN GT moc silnika 2.0 MultiJet rośnie ze 170 do 206 KM. Moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy w turbodieslach. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy w wolnossących silnikach benzynowych. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.

Którą wersję wybrać do chip tuningu Compassa 2.0 CRD 140 KM lub 2.2 CRD?

Diesel Volkswagena to 2.0 CRD PD o mocy 140 KM i momencie 310 Nm, produkowany od kwietnia 2007 r. do 2010 r. Diesel Mercedesa występuje w dwóch wersjach, 136 KM i 163 KM, w obu z momentem 320 Nm.

Którą wersję wybrać do chip tuningu benzynowego Compassa?

Dla pierwszej generacji Compassa wybierz wersję 2.4 o mocy 170 KM i momencie 220 Nm albo wersję 2.0 o mocy 158 KM i momencie 191 Nm; wersje 2.4 o mocy 150 i 175 KM nie są europejskie.

Moduł tuningowy czy remapowanie w Jeepie Compass?

W odróżnieniu od remapowania, które nadpisuje fabryczne oprogramowanie, chip box montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone, a moduł zdejmuje się w około minutę. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.

Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?

Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.