Chiptuning Mercedes-Benz G W463 (2001–2018)
18 silników · od +24 do +122 KM
G W463: 18 silników — 9 benzynowych i 9 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +24 do +122 KM, a momentu obrotowego — do +163 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 199 EUR.
G W463: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 9 silników | ||||
| 400 CDI250 KM / 560 Nm | +67 KM+129 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 KM GT — 399 EUR · 317 KM |
Wybierz → | |
| 350d245 KM / 620 Nm | +66 KM+136 Nm |
GTL — 249 EUR · 301 KM GT — 399 EUR · 311 KM |
Wybierz → | |
| 350d286 KM / 600 Nm | +54 KM+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 332 KM GT — 399 EUR · 340 KM |
Wybierz → | |
| 280 CDI184 KM / 400 Nm | +52 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 228 KM GT — 399 EUR · 236 KM |
Wybierz → | |
| 270 CDI156 KM / 400 Nm | +45 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 194 KM GT — 399 EUR · 201 KM |
Wybierz → | |
| 320 CDI224 KM / 540 Nm | +45 KM+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 262 KM GT — 399 EUR · 269 KM |
Wybierz → | |
| 300 CDI188 KM / 400 Nm | +39 KM+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 KM GT — 399 EUR · 227 KM |
Wybierz → | |
| 350 CDI224 KM / 540 Nm | +38 KM+92 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 KM GT — 399 EUR · 262 KM |
Wybierz → | |
| 350 BlueTEC211 KM / 540 Nm | +35 KM+122 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 KM GT — 399 EUR · 246 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 9 silników | ||||
| 500421 KM / 610 Nm | +122 KM+163 Nm |
GT — 519 EUR · 543 KM |
Wybierz → | |
| 63 AMG 5.5544 KM / 760 Nm | +99 KM+147 Nm |
GTL — 379 EUR · 628 KM GT — 519 EUR · 643 KM |
Wybierz → | |
| 63 AMG 5.5571 KM / 900 Nm | +97 KM+153 Nm |
GTL — 379 EUR · 651 KM GT — 519 EUR · 668 KM |
Wybierz → | |
| 55 AMG 5.4507 KM / 700 Nm | +41 KM+56 Nm |
GA — 219 EUR · 548 KM GA+ — 219 EUR · 548 KM |
Wybierz → | |
| 55 AMG 5.4 (2000-06)476 KM / 700 Nm | +38 KM+56 Nm |
GA — 219 EUR · 514 KM GA+ — 219 EUR · 514 KM |
Wybierz → | |
| 500 5.5388 KM / 530 Nm | +31 KM+42 Nm |
GA — 219 EUR · 419 KM GA+ — 219 EUR · 419 KM |
Wybierz → | |
| 55 AMG 5.4 (2000-06)354 KM / 525 Nm | +28 KM+42 Nm |
GA — 219 EUR · 382 KM GA+ — 219 EUR · 382 KM |
Wybierz → | |
| 320214 KM / 300 Nm | +26 KM+36 Nm |
GA — 199 EUR · 240 KM GA+ — 199 EUR · 240 KM |
Wybierz → | |
| 500 4MATIC296 KM / 456 Nm | +24 KM+36 Nm |
GA — 199 EUR · 320 KM GA+ — 199 EUR · 320 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Mercedes-Benz G W463: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +122 KMrekord tej generacji
500 421 KM → 543 KM. Pozostałe silniki zyskują od +24 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +136 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +84 do +136 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 6 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Mercedes-Benz G W463: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji G W463?
Do silników turbodoładowanych pasuje GAN GT lub GAN GTL, do wolnossących — GAN GA lub GAN GA+. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.