Chiptuning Mini Cooper
2 silniki · od +14 do +15 KM
Mini Cooper: 2 silniki — 2 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +14 do +15 KM, a momentu obrotowego — do +19 Nm. GAN GA+ od 189 EUR.
Mini Cooper: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 2 silniki | ||||
| 1.6i122 KM / 160 Nm | +15 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 137 KM GA+ — 189 EUR · 137 KM |
Wybierz → | |
| Cabrio 1.6i113 KM / 150 Nm | +14 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 127 KM GA+ — 189 EUR · 127 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Mini Mini Cooper: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +15 KMrekord tej generacji
1.6i 122 KM → 137 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Mini Mini Cooper
Chip tuning Mini Cooper S: kompresor zastąpiła turbosprężarka
Cooper S produkowany do sierpnia 2006 r. (R53) ma kompresor, a R56, który pojawił się od listopada 2006 r., ma turbosprężarkę. Przy chip tuningu Mini Coopera z chip boxem, czyli modułem tuningowym, R53 i R56 to dwa różne auta. Cooper S R53 powstawał od marca 2002 r. do sierpnia 2006 r., a jego silnik 1.6 miał kompresor Eaton M45 i moc 163 KM. Coopera S R53 z kompresorem nie ma w katalogu.
Cooper S R56 ma silnik turbo o mocy 174 KM, od 2010 r. o mocy 184 KM, a wersja John Cooper Works 211 KM. We wczesnych autach Cooper S R56 z silnikiem N14 łańcuch rozrządu i jego napinacz mogą się zużywać. Chip tuning Mini Coopera S zaczyna się więc od strony generacji Twojego auta i mocy silnika.
Zwykły Cooper 1.6 i diesle
Zwykły Cooper 1.6 miał w pierwszej generacji 116 KM, w R56 z 2006 r. 120 KM, a w latach 2010–2013 122 KM. Na tej stronie w katalogu są Cooper 1.6 o mocy 122 KM i momencie 160 Nm oraz Cabrio 1.6 o mocy 113 KM i momencie 150 Nm, a do obu pasuje moduł tuningowy GAN GA+. W Niemczech benzyna stanowiła w latach 2002–2007 od 87 do 100% wszystkich rejestracji Mini, a diesel od 0 do 13%. Wśród diesli Mini są One D o mocy 90 KM, Cooper D o mocy 109 KM, później 112 KM, oraz Cooper SD o mocy 143 KM, produkowany od kwietnia 2011 r.
Generacje i kody nadwozia
Pierwsza generacja, hatchback R50 z wersjami One, One D i Cooper, powstawała od czerwca 2001 r. do sierpnia 2006 r., a kabriolet R52 do sierpnia 2008 r. Hatchback R56 zaprezentowano w Niemczech 18 listopada 2006 r., a kabriolet R57 dołączył w 2009 r. Trzydrzwiowy F56 wystartował w marcu 2014 r. z silnikiem 1,5 l w wersji Cooper i 2,0 l w wersji Cooper S; pięciodrzwiowy F55 dołączył w październiku 2014 r., a kabriolet F57 później. Sprawdź wersję w katalogu według silnika.
Chiptuning Mini Cooper: pytania
Gdzie znajdę Coopera S lub Coopera D?
Otwórz stronę generacji swojego auta, na przykład hatchbacka R56, i wybierz według silnika i mocy.
Ile mocy dodaje moduł tuningowy w Mini Cooperze 1.6?
Cooper 1.6 o mocy 122 KM i momencie 160 Nm ma z modułem GAN GA+ 137 KM i 179 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. W wersji Cooper 1.6 moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy.
Gdzie w katalogu jest diesel Mini?
One D, Cooper D i Cooper SD są na stronach generacji, takich jak Mini (II), Clubman (R55) i Countryman (R60). One D pierwszej generacji, z mocą 75 KM, później 88 KM, jest na stronie Mini (I).
Czy moduł tuningowy w Mini Cooperze zostawia nienaruszone to, co zmienia remapowanie?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU), co jest inną metodą niż moduł tuningowy. Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, dzięki czemu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.