Chiptuning Mini
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta marki Mini
Katalog Mini obejmuje 116 silników (modele: 9, generacje: 13). Dla 89% silników są moduły tuningowe GAN GT (do 30% więcej mocy) i GAN GTL (do 25%), dla 13 silników wolnossących — GAN GA i GAN GA+ (do 12%). Dane każdego silnika znajdziesz na jego stronie.
Chiptuning Mini bez remapowania ECU
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- do 30%więcej mocy z GAN GT
Silniki turbodoładowane zyskują od +22 do +46 KM, zależnie od silnika.
- do 12%w silnikach wolnossących z GAN GA+
Moduły tuningowe GAN GA i GAN GA+ dla 13 silników wolnossących marki Mini; dane każdego silnika znajdziesz w katalogu.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Wybierz model marki Mini
Przy każdym modelu są jego generacje: jedno kliknięcie do generacji, dwa — do silnika.
Mini: największe przyrosty
Sześć silników z największym przyrostem w naszym katalogu. To nie typowe wartości, lecz szczyt zestawienia.
| Model · generacja | Silnik | Paliwo | Seryjnie | Z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzyna | 218 KM / 280 Nm | 264 KM / 339 Nm | +46 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzyna | 218 KM / 280 Nm | 264 KM / 339 Nm | +46 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzyna | 211 KM / 260 Nm | 255 KM / 315 Nm | +44 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzyna | 211 KM / 260 Nm | 255 KM / 315 Nm | +44 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor1) | Benzyna | 200 KM / 260 Nm | 242 KM / 315 Nm | +42 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor2) | Benzyna | 200 KM / 260 Nm | 242 KM / 315 Nm | +42 KM | GTL od 249 EUR GT od 399 EUR |
Chiptuning Mini: pytania
Jakie wartości z modułem GAN GT ma mój Mini Cooper S: z kompresorem czy z turbo?
Cooper S w R53 ma kompresor i 163 KM, a od R56 jest turbodoładowany. Coopera S z kompresorem w R53 nie ma w katalogu. Cooper S w R56 z turbo o mocy 174 KM zyskuje 37 KM i 50 Nm, a wersja o mocy 184 KM zyskuje 39 KM i 50 Nm.
Ile mocy dodaje moduł tuningowy w wolnossącym Mini Cooperze?
W katalogu Cooper 1.6 ma 116 KM i 150 Nm, a z modułem GAN GA+ 130 KM i 168 Nm. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy, więc w silniku wolnossącym nie oczekuj więcej. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Co dostają diesle Mini po montażu modułu tuningowego?
Do diesli od One D po Coopera SD pasuje moduł GAN GT, który daje do 30% więcej mocy. Cooper D w Countrymanie R60 o mocy 111 KM zyskuje 32 KM i 78 Nm, a Cooper SD o mocy 143 KM zyskuje 41 KM i 88 Nm.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Mini?
Chip tuning Mini można wykonać na dwa sposoby: remapowanie nadpisuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU), a moduł tuningowy GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone, a fabryczne zabezpieczenia silnika pozostają aktywne. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Który moduł GAN pasuje do Mini Coupé i Roadstera?
Coupé (R58) i Roadster (R59) mają te same wersje: Cooper S o mocy 184 KM, John Cooper Works o mocy 211 KM i Cooper SD o mocy 143 KM, a do wszystkich trzech pasuje moduł GAN GT.
Czy moduł GAN wpływa na gwarancję auta Mini?
Nie. Moduł nie zmienia oprogramowania sterownika i można go w dowolnym momencie zdjąć, dlatego gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana. Dajemy też gwarancję na silnik: 2 lata z GAN GT, 1 rok z GAN GTL.
Box tuningowy czy remapowanie ECU: co wybrać?
Remapowanie ECU trwale zmienia mapy w sterowniku i zostawia ślad w liczniku programowań. Moduł tuningowy GAN zamiast tego koryguje sygnały czujników: sterownik pozostaje w stanie fabrycznym, a do ustawień seryjnych wrócisz w kilka minut.
Chiptuning Mini: co warto wiedzieć o silnikach
Chip tuning Mini: trzy epoki silników pod jednym oznaczeniem
Chip tuning Mini z chip boxem, czyli modułem tuningowym, to kwestia epoki silnika: oznaczenie na klapie bagażnika zostaje to samo, a rodzina silników pod spodem się zmienia. BMW produkuje Mini od 2001 r., a silniki Mini dzielą się na trzy epoki. Najpierw Tritec 1.6 pierwszej generacji, potem silniki Prince rodziny R56, wreszcie modułowe silniki benzynowe i diesle BMW generacji F.
Nazwa wersji mówi, jaki to silnik: One to wersja podstawowa, Cooper środkowa, litera D w nazwie oznacza diesla, a SD to najmocniejszy diesel. W chip tuningu Mini Coopera S silnik zawsze ma doładowanie, ale zmienia się jego forma: kompresor w R53, turbosprężarka w R56 i w Countrymanie R60 oraz silnik turbo 2.0 w F56 i w Countrymanie F60.
Epoki Tritec i Prince
Pierwsza generacja (R50 i R52, 2001–2006) miała wolnossący silnik Tritec 1.6 o mocy 90 KM w wersji One i 116 KM w wersji Cooper; Cooper S w R53 miał kompresor. Do obu wersji pasuje moduł tuningowy GAN GA+: One zyskuje 11 KM i 17 Nm, a Cooper 14 KM i 18 Nm. Od 2006 r. stosowano silniki Prince: wolnossące N12 i N16 oraz turbodoładowane N14 i N18.
Do wersji Cooper S w R56 o mocy 184 KM pasuje moduł GAN GT, który dodaje 39 KM i 50 Nm. Wersja One o mocy 98 KM w Countrymanie R60 ma wolnossący silnik N16 i zyskuje 12 KM oraz 18 Nm.
Czytaj więcejZwiń
Epoka BMW
W F56 wersja One o mocy 102 KM ma trzycylindrowy silnik turbo, a Cooper o mocy 136 KM turbodoładowany silnik 1,5 l; do obu wersji pasuje moduł GAN GT. Przyrost to 30 KM i 52 Nm w wersji One oraz 39 KM i 64 Nm w wersji Cooper. W chip tuningu Mini Countrymana wersja Cooper S w F60 ma silnik turbo 2.0 o mocy 192 KM, który z modułem zyskuje 40 KM i 59 Nm. Do diesli też pasuje moduł GAN GT: Cooper SD o mocy 190 KM w Clubmanie F54 zyskuje 35 KM i 105 Nm, a Cooper D o mocy 116 KM w Cabrio F57 zyskuje 35 KM i 79 Nm.
Łańcuch rozrządu w Cooper S
W Cooperze S z silnikiem N14 łańcuch rozrządu i jego napinacz to znany słaby punkt, a zużyty łańcuch może hałasować przy zimnym starcie. Biuletyny serwisowe Mini dotyczą silników N14 wyprodukowanych mniej więcej do maja 2009 r. i przypisują hałas zbyt słabo napiętemu łańcuchowi lub napinaczowi niewypełnionemu olejem.
Jakie modele Mini są w katalogu
Katalog obejmuje 9 modeli marki Mini. Najwięcej silników mają Mini (30), Clubman (22) i Countryman (22). Największy przyrost wśród modeli ma Mini: do +46 KM.
Wolnossące silniki Mini
Dla 13 silników wolnossących marki Mini przeznaczony jest GAN GA+: do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie w trybie ECO. Możesz zamontować go samodzielnie, zwykle w mniej niż 15 minut.
Jak znaleźć swój silnik Mini
Wybierz model z listy powyżej, potem generację po roczniku i kodzie nadwozia, a silnik — po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym. Na stronie silnika znajdziesz dokładny przyrost i cenę modułu tuningowego.