Chiptuning Peugeot 308 II (od 2013)
28 silników · od +10 do +46 KM
308 II: 28 silników — 18 benzynowych i 10 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +10 do +46 KM, a momentu obrotowego — do +107 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
308 II: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 10 silników | ||||
| 2.0 BlueHD 150150 KM / 370 Nm | +44 KM+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 194 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 BlueHDi 100130 KM / 300 Nm | +38 KM+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 163 KM GT — 329 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 eHD 115116 KM / 270 Nm | +34 KM+78 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 KM GT — 329 EUR · 150 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 BlueHD 110112 KM / 270 Nm | +33 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 140 KM GT — 329 EUR · 145 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 BlueHD 120120 KM / 300 Nm | +33 KM+68 Nm |
GTL — 219 EUR · 148 KM GT — 329 EUR · 153 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 BlueHDi 100102 KM / 250 Nm | +30 KM+73 Nm |
GTL — 219 EUR · 128 KM GT — 329 EUR · 132 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 BlueHD 10099 KM / 254 Nm | +29 KM+74 Nm |
GTL — 219 EUR · 124 KM GT — 329 EUR · 128 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HD 9092 KM / 230 Nm | +28 KM+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 116 KM GT — 329 EUR · 120 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDi 165163 KM / 340 Nm | +27 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 KM GT — 399 EUR · 190 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GT HD 180181 KM / 400 Nm | +23 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 KM GT — 399 EUR · 204 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 18 silników | ||||
| 1.6 THP GT 270 (sensor1)272 KM / 330 Nm | +46 KM+56 Nm |
GTL — 249 EUR · 310 KM GT — 399 EUR · 318 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP GT 270 (sensor2)272 KM / 330 Nm | +46 KM+56 Nm |
GTL — 249 EUR · 310 KM GT — 399 EUR · 318 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 150 (sensor1)150 KM / 240 Nm | +44 KM+70 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 194 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 150 (sensor2)150 KM / 240 Nm | +44 KM+70 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 194 KM |
Wybierz → | |
| 1.2T eTHP136 KM / 240 Nm | +39 KM+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 125 (sensor1)125 KM / 200 Nm | +37 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 125 (sensor2)125 KM / 200 Nm | +37 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 163167 KM / 250 Nm | +35 KM+53 Nm |
GTL — 249 EUR · 197 KM GT — 399 EUR · 202 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP GT 205 (sensor1)205 KM / 275 Nm | +35 KM+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 235 KM GT — 399 EUR · 240 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP GT 205 (sensor2)205 KM / 275 Nm | +35 KM+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 235 KM GT — 399 EUR · 240 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 163 (sensor1)163 KM / 240 Nm | +34 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 KM GT — 399 EUR · 197 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 163 (sensor2)163 KM / 240 Nm | +34 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 KM GT — 399 EUR · 197 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 eHDFAP 115114 KM / 270 Nm | +34 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 KM GT — 329 EUR · 148 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP (sensor1)156 KM / 240 Nm | +33 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 KM GT — 399 EUR · 189 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP (sensor2)156 KM / 240 Nm | +33 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 KM GT — 399 EUR · 189 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 155 (sensor1)156 KM / 240 Nm | +33 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 KM GT — 399 EUR · 189 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 155 (sensor2)156 KM / 240 Nm | +33 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 KM GT — 399 EUR · 189 KM |
Wybierz → | |
| 1.2i82 KM / 118 Nm | +10 KM+14 Nm |
GA — 189 EUR · 92 KM GA+ — 189 EUR · 92 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Peugeot 308 II: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +46 KMrekord tej generacji
1.6 THP GT 270 (sensor1) 272 KM → 318 KM. Pozostałe silniki zyskują od +10 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +107 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +50 do +107 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 1 silnika wolnossącego: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Peugeot 308 II: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji 308 II?
Do silników turbodoładowanych pasuje GAN GT lub GAN GTL, do wolnossących — GAN GA lub GAN GA+. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.