Chiptuning Peugeot 5008 I (2009–2016)
13 silników · od +27 do +44 KM
5008 I: 13 silników — 5 benzynowych i 8 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +27 do +44 KM, a momentu obrotowego — do +99 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR.
5008 I: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 8 silników | ||||
| 2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi)150 KM / 340 Nm | +44 KM+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 194 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDi FAP 150 (system Bosch)150 KM / 340 Nm | +43 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDi136 KM / 320 Nm | +40 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI 115114 KM / 270 Nm | +34 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 KM GT — 329 EUR · 148 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI120 KM / 285 Nm | +33 KM+68 Nm |
GTL — 219 EUR · 148 KM GT — 329 EUR · 153 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI FAP 110109 KM / 240 Nm | +33 KM+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 KM GT — 329 EUR · 142 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 HDI FAP 115111 KM / 240 Nm | +32 KM+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 139 KM GT — 329 EUR · 143 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 HDi163 KM / 340 Nm | +27 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 KM GT — 399 EUR · 190 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 5 silników | ||||
| 1.2T136 KM / 240 Nm | +39 KM+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 165 (sensor1)163 KM / 240 Nm | +35 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 193 KM GT — 399 EUR · 198 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 165 (sensor2)163 KM / 240 Nm | +35 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 193 KM GT — 399 EUR · 198 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 155 (sensor1)156 KM / 240 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 THP 155 (sensor2)156 KM / 240 Nm | +29 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 KM GT — 399 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Peugeot 5008 I: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +44 KMrekord tej generacji
2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi) 150 KM → 194 KM. Pozostałe silniki zyskują od +27 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +99 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +50 do +99 Nm.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Peugeot 5008 I: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji 5008 I?
Wszystkie silniki tej generacji są turbodoładowane, więc potrzebujesz GAN GT lub GAN GTL. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.