Chiptuning Porsche Cayenne I (2002–2010)
10 silników · od +23 do +42 KM
Porsche Cayenne I: 10 silników — 9 benzynowych i 1 wysokoprężny. Przyrost mocy wynosi od +23 do +42 KM, a momentu obrotowego — do +100 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 199 EUR.
Porsche Cayenne I: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 silnik | ||||
| 3.0 Diesel239 KM / 550 Nm | +37 KM+100 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 KM GT — 399 EUR · 276 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 9 silników | ||||
| Turbo S 4.5521 KM / 720 Nm | +42 KM+58 Nm |
GA — 219 EUR · 563 KM GA+ — 219 EUR · 563 KM |
Wybierz → | |
| 4.8T500 KM / 700 Nm | +40 KM+56 Nm |
GA — 219 EUR · 540 KM GA+ — 219 EUR · 540 KM |
Wybierz → | |
| 4.5i450 KM / 620 Nm | +36 KM+50 Nm |
GA — 219 EUR · 486 KM GA+ — 219 EUR · 486 KM |
Wybierz → | |
| GTS 4.8i405 KM / 500 Nm | +32 KM+40 Nm |
GA — 219 EUR · 437 KM GA+ — 219 EUR · 437 KM |
Wybierz → | |
| S 4.8i385 KM / 500 Nm | +31 KM+40 Nm |
GA — 219 EUR · 416 KM GA+ — 219 EUR · 416 KM |
Wybierz → | |
| 3.2i250 KM / 310 Nm | +30 KM+37 Nm |
GA — 199 EUR · 280 KM GA+ — 199 EUR · 280 KM |
Wybierz → | |
| 3.2i241 KM / 310 Nm | +29 KM+37 Nm |
GA — 199 EUR · 270 KM GA+ — 199 EUR · 270 KM |
Wybierz → | |
| S 4.5i340 KM / 420 Nm | +27 KM+34 Nm |
GA — 219 EUR · 367 KM GA+ — 219 EUR · 367 KM |
Wybierz → | |
| 3.6i290 KM / 385 Nm | +23 KM+31 Nm |
GA — 199 EUR · 313 KM GA+ — 199 EUR · 313 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Porsche Cayenne I: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +42 KMrekord tej generacji
Turbo S 4.5 521 KM → 563 KM. Pozostałe silniki zyskują od +23 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +100 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +100 do +100 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 7 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Porsche Cayenne I: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Porsche Cayenne I?
Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.