Chiptuning Porsche Cayenne II (2010–2018)
21 silników · od +24 do +102 KM
Porsche Cayenne II: 21 silników — 12 benzynowych i 8 wysokoprężnych i 1 hybrydowy. Przyrost mocy wynosi od +24 do +102 KM, a momentu obrotowego — do +164 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 199 EUR.
Porsche Cayenne II: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 8 silników | ||||
| 3.0 Diesel250 KM / 550 Nm | +67 KM+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 KM GT — 399 EUR · 317 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 Diesel211 KM / 550 Nm | +59 KM+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 KM GT — 399 EUR · 270 KM |
Wybierz → | |
| 4.2 S Diesel382 KM / 850 Nm | +58 KM+164 Nm |
GTL — 279 EUR · 431 KM GT — 459 EUR · 440 KM |
Wybierz → | |
| 4.2 S Diesel385 KM / 850 Nm | +58 KM+164 Nm |
GTL — 279 EUR · 434 KM GT — 459 EUR · 443 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 Diesel245 KM / 550 Nm | +49 KM+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 287 KM GT — 399 EUR · 294 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 Diesel243 KM / 550 Nm | +41 KM+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 KM GT — 399 EUR · 284 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 Diesel239 KM / 550 Nm | +37 KM+100 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 KM GT — 399 EUR · 276 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 Diesel262 KM / 580 Nm | +31 KM+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 KM GT — 399 EUR · 293 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 12 silników | ||||
| 4.8 Turbo S570 KM / 800 Nm | +102 KM+155 Nm |
GTL — 379 EUR · 657 KM GT — 519 EUR · 672 KM |
Wybierz → | |
| 4.8 Turbo S551 KM / 750 Nm | +99 KM+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 635 KM GT — 519 EUR · 650 KM |
Wybierz → | |
| 4.8 Turbo540 KM / 700 Nm | +97 KM+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 622 KM GT — 519 EUR · 637 KM |
Wybierz → | |
| 4.8 Turbo519 KM / 750 Nm | +95 KM+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 600 KM GT — 519 EUR · 614 KM |
Wybierz → | |
| 4.8 Turbo (map_sensor)500 KM / 700 Nm | +92 KM+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 578 KM GT — 519 EUR · 592 KM |
Wybierz → | |
| 3.6 GTS440 KM / 600 Nm | +75 KM+102 Nm |
GTL — 349 EUR · 502 KM GT — 519 EUR · 515 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 T333 KM / 440 Nm | +69 KM+86 Nm |
GTL — 279 EUR · 392 KM GT — 459 EUR · 402 KM |
Wybierz → | |
| 4.8 Turbo (no_map_sensor)500 KM / 700 Nm | +40 KM+56 Nm |
GA — 219 EUR · 540 KM GA+ — 219 EUR · 540 KM |
Wybierz → | |
| GTS 4.8i420 KM / 515 Nm | +34 KM+41 Nm |
GA — 219 EUR · 454 KM GA+ — 219 EUR · 454 KM |
Wybierz → | |
| S 4.8i400 KM / 500 Nm | +32 KM+40 Nm |
GA — 219 EUR · 432 KM GA+ — 219 EUR · 432 KM |
Wybierz → | |
| 3.6i296 KM / 400 Nm | +24 KM+32 Nm |
GA — 199 EUR · 320 KM GA+ — 199 EUR · 320 KM |
Wybierz → | |
| 3.6i300 KM / 400 Nm | +24 KM+32 Nm |
GA — 219 EUR · 324 KM GA+ — 219 EUR · 324 KM |
Wybierz → | |
| Hybryda · 1 silnik | ||||
| 3.0T S Hybrid379 KM / 580 Nm | +64 KM+99 Nm |
GTL — 279 EUR · 432 KM GT — 459 EUR · 443 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Porsche Cayenne II: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +102 KMrekord tej generacji
4.8 Turbo S 570 KM → 672 KM. Pozostałe silniki zyskują od +24 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +164 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +94 do +164 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 4 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Porsche Cayenne II: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Porsche Cayenne II?
Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.