Chiptuning Skoda Octavia
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta Skoda Octavia
Skoda Octavia (2004 →) ma w katalogu 4 generacje i 59 silników. Dla 34 silników turbo wybierz moduł tuningowy GAN GT lub GAN GTL: moduł GAN GT daje od +18 do +80 KM (GAN GT od 329 EUR, GAN GTL od 219 EUR). Dla 25 silników wybierz GAN GA lub GAN GA+: moduł GAN GA+ daje od +7 do +22 KM (GAN GA+ od 189 EUR).
Którą generację modelu Skoda Octavia masz?
Zacznij od rocznika i kodu nadwozia. W ramach generacji wybierz silnik po mocy podanej w dokumentach auta.
Chiptuning Skoda Octavia: co robi moduł GAN, a czego nie robi
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +80 KMz GAN GT w silnikach turbo
Od +18 do +80 KM w gamie Skoda Octavia z GAN GT lub GAN GTL.
- +18 KMz GAN GA+ w silnikach wolnossących
Wolnossące silniki Skoda Octavia: od +7 do +18 KM.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Skoda Octavia: silniki i generacje
Chip tuning Škoda Octavia: o wersji silnika decydują daty
W Octavii 2 dobór modułu zależy od dat: kilka silników zmieniło się między 2008 a 2010 r. W styczniu 2008 r. silnik 1.8 TSI trafił do całej gamy i zaczął zastępować 2.0 FSI; w maju 2008 r. wersja RS 2.0 TDI dostała Common Rail zamiast pompowtryskiwaczy. W styczniu 2009 r. 1.4 TSI o mocy 122 KM zastąpił 1.6 FSI, a w czerwcu 2009 r. 1.6 TDI CR zaczął zastępować 1.9 TDI.
W lutym 2010 r. do gamy dołączył 1.2 TSI o mocy 105 KM, obok 1.6 MPI. Wiosną 2010 r. 2.0 TDI o mocy 140 KM dostał Common Rail (CFHC) zamiast pompowtryskiwaczy (BKD, BMM). Silnik 2.0 TFSI RS, czyli BWA, w listopadzie 2008 r. stał się 2.0 TSI RS, czyli CCZA.
Pozostałe generacje
Octavia 1 (Typ 1U) była sprzedawana od marca 1997 r. i jako Octavia Tour pozostała w ofercie do grudnia 2010 r. Jej wersja RS ma silnik 1.8T o mocy 180 KM, a do silników 1.8T pasuje moduł tuningowy GAN GA+. Octavia 3 (Typ 5E) jest produkowana od grudnia 2012 r., a jej RS to 2.0 TSI o mocy 220, 230 i 245 KM lub 2.0 TDI o mocy 184 KM.
Octavia 4 (Typ NX) została zaprezentowana w listopadzie 2019 r., a w katalogu są jej silniki 2.0 TDI o mocy 116, 150 i 200 KM, 2.0 TSI o mocy 190 KM, 1.4 TSI o mocy 150 KM i 1.6 MPI o mocy 110 KM. Kod typu ułatwia dobór modułu: 1U, 1Z, 5E i NX, przy czym Combi to nadwozie kombi, a Scout to wersja terenowa.
Wersje silnikowe po kolei
W Octavii 2 moduł tuningowy GAN GT pasuje w katalogu do wersji 1.4 TSI o mocy 122 KM, 1.8 TSI o mocy 152 i 160 KM, RS 2.0 TSI o mocy 200 KM oraz RS 2.0 TDI o mocy 170 KM. Silnik 2.0 TDI o mocy 140 KM występuje w dwóch wersjach: z pompowtryskiwaczami i z Common Rail.
Chiptuning Skoda Octavia: pytania
Ile więcej mocy daje moduł GAN GT w wersji RS 2.0 TDI 170 KM Octavii 2?
Octavia 2 RS 2.0 TDI o mocy 170 KM i momencie 350 Nm osiąga z modułem GAN GT 204 KM i 411 Nm. Do Octavii 3 RS 2.0 TDI o mocy 184 KM także pasuje moduł GAN GT. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moja Octavia 2 2.0 TDI 140 KM ma pompowtryskiwacze, czy Common Rail?
Silniki z pompowtryskiwaczami BKD i BMM produkowano do maja 2010 r.; Common Rail CFHC pojawił się między marcem a majem 2010 r., zależnie od rynku, i był produkowany do stycznia 2013 r. W wersji RS 170 silnik z pompowtryskiwaczami BMN był produkowany do maja 2008 r., a po nim pojawił się Common Rail CEGA.
Co sprawdzić w Octavii 2 z silnikiem 1.8 TSI?
W pierwszej generacji EA888, z kodami BZB, CDAA i CDAB, może wystąpić podwyższone zużycie oleju i awarie napinacza łańcucha. W tych silnikach sprawdź zużycie oleju i napinacz łańcucha, zanim dodasz moc.
Czym różnią się wersje Octavia 3 RS 220, 230 i 245?
Wszystkie trzy to 2.0 TSI EA888 Gen3: wersję 220 (CHHB) produkowano w latach 2013–2017, wersję 230 (CHHA) od 2015 r., a wersję 245 od 2017 r. Moment obrotowy wynosi 350 Nm dla wersji 220 i 230 oraz 370 Nm dla wersji 245, a każda wersja ma w katalogu własne wartości dla modułu GAN GT.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.