Chiptuning Audi A4 B8 (2007–2015)
25 silników · od +21 do +71 KM
Audi A4 B8: 25 silników — 11 benzynowych i 14 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +21 do +71 KM, a momentu obrotowego — do +131 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 199 EUR.
Audi A4 B8: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 14 silników | ||||
| 3.0 TDI204 KM / 400 Nm | +61 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 KM GT — 399 EUR · 265 KM |
Wybierz → | |
| 2.7 TDI190 KM / 400 Nm | +54 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 244 KM |
Wybierz → | |
| 2.7 TDI163 KM / 380 Nm | +47 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI140 KM / 320 Nm | +41 KM+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI245 KM / 500 Nm | +41 KM+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 280 KM GT — 399 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI143 KM / 320 Nm | +38 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI150 KM / 320 Nm | +38 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 KM GT — 399 EUR · 188 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI239 KM / 500 Nm | +37 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 KM GT — 399 EUR · 276 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI Clean Diesel190 KM / 400 Nm | +35 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 225 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI170 KM / 350 Nm | +34 KM+61 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 KM GT — 399 EUR · 204 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI177 KM / 380 Nm | +33 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI163 KM / 380 Nm | +30 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI136 KM / 320 Nm | +27 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 159 KM GT — 329 EUR · 163 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI120 KM / 290 Nm | +25 KM+83 Nm |
GTL — 219 EUR · 141 KM GT — 329 EUR · 145 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 11 silników | ||||
| 3.0 TFSI272 KM / 400 Nm | +71 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 332 KM GT — 399 EUR · 343 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI211 KM / 350 Nm | +64 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 265 KM GT — 399 EUR · 275 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI224 KM / 350 Nm | +61 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 276 KM GT — 399 EUR · 285 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI179 KM / 320 Nm | +51 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 KM GT — 399 EUR · 230 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TFSI170 KM / 320 Nm | +48 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TFSI160 KM / 250 Nm | +46 KM+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 KM GT — 399 EUR · 206 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI220 KM / 300 Nm | +44 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 264 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI200 KM / 280 Nm | +42 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI225 KM / 350 Nm | +38 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 263 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TFSI120 KM / 230 Nm | +36 KM+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 KM GT — 329 EUR · 156 KM |
Wybierz → | |
| 3.2 FSI265 KM / 330 Nm | +21 KM+26 Nm |
GA — 199 EUR · 286 KM GA+ — 199 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Audi A4 B8: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +71 KMrekord tej generacji
3.0 TFSI 272 KM → 343 KM. Pozostałe silniki zyskują od +21 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +131 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +61 do +131 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 1 silnika wolnossącego: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Audi A4 B8
Chip tuning Audi A4 B8: najpierw zużycie oleju, potem wersja silnika
W Audi A4 B8 (Typ 8K) z benzynowym silnikiem 1.8 TFSI lub 2.0 TFSI, produkowanym od 2008 do połowy 2011 r., zużycie oleju jest znanym słabym punktem. Wczesny EA888 miał zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej; zużycie może wzrosnąć między 40 000 a 70 000 km, a Audi opisuje dotknięte przypadki jako pojedyncze. Dlatego przed montażem modułu zmierz zużycie oleju. Moduł w Audi A4 B8 Avant dobiera się tak samo jak w sedanie: o doborze decyduje silnik, a nie nadwozie.
Wartości GAN GT według silnika
Silnik 2.0 TDI występuje w kilku wersjach mocy: z modułem tuningowym GAN GT wersja 150 KM ma 188 KM, a wersja 177 KM ma 210 KM. Wersja z marca 2014 r. o mocy 190 KM osiąga 225 KM. Wśród silników benzynowych wersja 1.8 TFSI o mocy 160 KM osiąga 206 KM, a wersja 170 KM — 218 KM.
Silnik 3.0 TDI o mocy 245 KM osiąga 286 KM, a kompresorowe 3.0 TFSI o mocy 272 KM osiąga 343 KM. Silnik 3.2 FSI o mocy 265 KM to wolnossące V6, a z modułem GAN GA+, który daje do 12% więcej mocy, osiąga 286 KM.
Chiptuning Audi A4 B8: pytania
Czy moduł pogorszy zużycie oleju w modelu A4 B8 z silnikiem 2.0 TFSI?
W części dotkniętych aut zużycie przekracza 1 litr na 1 000 km. Większa moc oznacza większe obciążenie, więc silnik, który już zużywa olej, wymaga sprawdzenia, zanim dodasz moc. Napinacz łańcucha rozrządu w pierwszej generacji EA888 również może być słabym punktem.
Którą wersję 2.0 TDI mam w A4 B8?
Wersja 143 KM ma kody CAGA lub CJCA, wersja 150 KM — CJCD, CMFB lub CSUA, wersja 177 KM — CGLC, a wersja 190 KM — CNHA.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Audi A4?
W odróżnieniu od remapowania, które nadpisuje fabryczne oprogramowanie, chip box montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Dzięki temu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili. To deklarowane wartości dla tych typów silników, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.