Chiptuning Honda HR-V
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta Honda HR-V
Honda HR-V (2001 →) ma w katalogu 2 generacje i 7 silników. Dla 1 silnika turbo wybierz moduł tuningowy GAN GT lub GAN GTL: moduł GAN GT daje od +36 do +36 KM (GAN GT od 329 EUR, GAN GTL od 219 EUR). Dla 6 silników wolnossących wybierz GAN GA lub GAN GA+: moduł GAN GA+ daje od +13 do +17 KM (GAN GA+ od 189 EUR).
Którą generację modelu Honda HR-V masz?
Zacznij od rocznika i kodu nadwozia. W ramach generacji wybierz silnik po mocy podanej w dokumentach auta.
Chiptuning Honda HR-V: co robi moduł GAN, a czego nie robi
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +36 KMz GAN GT w silnikach turbo
Od +36 do +36 KM w gamie Honda HR-V z GAN GT lub GAN GTL.
- +17 KMz GAN GA+ w silnikach wolnossących
Wolnossące silniki Honda HR-V: od +13 do +17 KM.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Honda HR-V: silniki i generacje
Chip tuning Honda HR-V: czy katalog ma Twój silnik?
To, czy moduł tuningowy istnieje dla Twojego HR-V, zależy od generacji i silnika. Nazwę zapisuje się też jako HRV lub HR V. Druga generacja powstawała w Meksyku i jest sprzedawana w Europie od września 2015 r., wyłącznie z napędem na przednie koła. Jej benzynowy 1.5 i-VTEC ma 128 KM i 155 Nm, a pasuje do niego moduł tuningowy GAN GA+.
Do diesla 1.6 i-DTEC o mocy 120 KM i momencie 300 Nm, sprzedawanego od września 2015 r. do sierpnia 2018 r., pasuje moduł GAN GT. Chip tuning HR-V Sport to osobne pytanie: wersja Sport, sprzedawana od kwietnia 2019 r. do lipca 2021 r., ma silnik 1.5 VTEC Turbo o mocy 182 KM i momencie 240 Nm. To turbodoładowany silnik 1.5 z CR-V. Silniki 1.5h o mocy 135 KM i 1.8 o mocy 142 KM z katalogu nie są wersjami europejskimi, podobnie jak 1.5 z pierwszej generacji o mocy 132 KM.
Pierwsza i trzecia generacja
Pierwszy HR-V, GH, był sprzedawany w Niemczech od 1999 do 2005 r. i miał wyłącznie silnik benzynowy 1.6. Wersja 105 KM nie miała VTEC, a wersja VTEC o mocy 124 KM pojawiła się w maju 2001 r. wyłącznie z napędem na cztery koła. Do obu silników pierwszej generacji pasuje moduł GAN GA+.
Z modułem GAN GA+ silnik 105 KM osiąga 118 KM i 151 Nm, a 124 KM VTEC 139 KM i 161 Nm. Trzecia generacja, w Europie od września 2021 r., jest wyłącznie hybrydą. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Chiptuning Honda HR-V: pytania
Czy silnik 1.5 VTEC Turbo z modelu Honda HR-V Sport jest w katalogu?
Silnik 1.5 VTEC Turbo nie występuje w katalogu HR-V osobno: ten sam silnik jest ujęty jako 1.5T w Hondzie Civic X.
Ile mocy dodaje moduł do modelu HR-V 1.6 i-DTEC?
Z modułem GAN GT moc diesla rośnie ze 120 do 156 KM, a moment z 300 do 385 Nm. Do diesli pasuje moduł GAN GT z przyrostem mocy do 30%, a do silników benzynowych moduł GAN GA+ z przyrostem do 12%. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Jak rozpoznać wersję silnika w modelu HR-V pierwszej generacji?
Wybieraj według mocy i momentu obrotowego: 105 KM i 135 Nm w aucie z napędem na przód (140 Nm w wersji 4x4 z 1999 r.) albo 124 KM i 144 Nm w wersji VTEC.
Czy jest moduł tuningowy do modelu HR-V e:HEV?
Nie. e:HEV, hybryda o mocy systemowej 131 KM, nie występuje w katalogu.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.