Chiptuning Mini II F55-56 (od 2013)
21 silników · od +26 do +46 KM
Mini Mini II: 21 silników — 15 benzynowych i 6 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +26 do +46 KM, a momentu obrotowego — do +88 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR.
Mini Mini II: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 silników | ||||
| Cooper SD 2.0TD143 KM / 305 Nm | +41 KM+88 Nm |
GTL — 219 EUR · 179 KM GT — 329 EUR · 184 KM |
Wybierz → | |
| Cooper SD 1.6TD136 KM / 300 Nm | +39 KM+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| Cooper D 1.6TD114 KM / 270 Nm | +33 KM+78 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 KM GT — 329 EUR · 147 KM |
Wybierz → | |
| Cooper D 1.6TD109 KM / 240 Nm | +32 KM+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 KM GT — 329 EUR · 141 KM |
Wybierz → | |
| Cooper D 1.6TD111 KM / 270 Nm | +32 KM+78 Nm |
GTL — 219 EUR · 139 KM GT — 329 EUR · 143 KM |
Wybierz → | |
| One D 1.6TD90 KM / 215 Nm | +26 KM+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 KM GT — 329 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 15 silników | ||||
| John Cooper Works 1.6T (sensor1)218 KM / 280 Nm | +46 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 264 KM |
Wybierz → | |
| John Cooper Works 1.6T (sensor2)218 KM / 280 Nm | +46 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 264 KM |
Wybierz → | |
| John Cooper Works 1.6T (sensor1)211 KM / 260 Nm | +44 KM+55 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 KM GT — 399 EUR · 255 KM |
Wybierz → | |
| John Cooper Works 1.6T (sensor2)211 KM / 260 Nm | +44 KM+55 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 KM GT — 399 EUR · 255 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor1)200 KM / 260 Nm | +42 KM+55 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor2)200 KM / 260 Nm | +42 KM+55 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| John Cooper Works 1.6T (sensor1)192 KM / 240 Nm | +40 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 227 KM GT — 399 EUR · 232 KM |
Wybierz → | |
| John Cooper Works 1.6T (sensor2)192 KM / 240 Nm | +40 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 227 KM GT — 399 EUR · 232 KM |
Wybierz → | |
| Cooper136 KM / 220 Nm | +39 KM+64 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor1)184 KM / 240 Nm | +39 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 217 KM GT — 399 EUR · 223 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor2)184 KM / 240 Nm | +39 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 217 KM GT — 399 EUR · 223 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor1)174 KM / 240 Nm | +37 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 KM GT — 399 EUR · 211 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor2)174 KM / 240 Nm | +37 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 KM GT — 399 EUR · 211 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor1)163 KM / 240 Nm | +34 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 KM GT — 399 EUR · 197 KM |
Wybierz → | |
| Cooper S 1.6T (sensor2)163 KM / 240 Nm | +34 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 KM GT — 399 EUR · 197 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Mini Mini Mini II: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +46 KMrekord tej generacji
John Mini Cooper Works 1.6T (sensor1) 218 KM → 264 KM. Pozostałe silniki zyskują od +26 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +88 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +62 do +88 Nm.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Mini Mini II: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Mini Mini II?
Wszystkie silniki tej generacji są turbodoładowane, więc potrzebujesz GAN GT lub GAN GTL. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.