Chiptuning Porsche 911 996 (2000–2005)
2 silniki · od +24 do +26 KM
911 996: 2 silniki — 2 benzynowe. Przyrost mocy wynosi od +24 do +26 KM, a momentu obrotowego — do +30 Nm. GAN GA+ od 219 EUR.
911 996: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 2 silniki | ||||
| 3.6i Carrera320 KM / 370 Nm | +26 KM+30 Nm |
GA — 219 EUR · 346 KM GA+ — 219 EUR · 346 KM |
Wybierz → | |
| 3.4i Carrera300 KM / 350 Nm | +24 KM+28 Nm |
GA — 219 EUR · 324 KM GA+ — 219 EUR · 324 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning Porsche 911 996: co się zmienia
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +26 KMrekord tej generacji
3.6i Carrera 320 KM → 346 KM. Pozostałe silniki zyskują od +24 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Porsche 911 996
Chip tuning Porsche 911 996: silnik 3.4 czy 3.6
Chip tuning Porsche 911 996 z modułem tuningowym zależy od rocznika Twojego auta, bo to rocznik decyduje o silniku. Model 996.1 do 2001 r. ma silnik 3.4, a model 996.2 od roku modelowego 2002 – silnik 3.6. Carrera 3.4 ma 300 KM i 350 Nm, a Carrera 3.6 – 320 KM i 370 Nm. Model 996 był pierwszym 911 z chłodzeniem wodnym i występował z sześciobiegową manualną skrzynią biegów albo ze skrzynią Tiptronic S.
Oba silniki to wolnossące boksery sześciocylindrowe, do których pasuje moduł tuningowy GAN GA+. Modele 996 Turbo o mocy 420 KM, Turbo S o mocy 450 KM i późniejszy GT3 o mocy 381 KM nie występują w katalogu. Pierwszy 996 GT3 o mocy 360 KM znajdziesz na stronie Porsche 911 GT3.
Łożysko IMS
Znanym słabym punktem modelu 996 jest łożysko wałka pośredniego silnika M96, czyli IMS. Jeśli ulegnie awarii, rozrząd traci synchronizację, a silnik zostaje zniszczony; z takimi awariami najczęściej wiązany jest wczesny silnik 3.4. Przy zakupie poproś o dowód, że łożysko sprawdzono lub wymieniono.
Co mówią o GAN właściciele modelu Porsche 911
Łatwy i szybki montaż. Aplikacja prosta w obsłudze. Szybkie przełączanie trybów. Wyraźnie lepsza reakcja na gaz. Naprawdę działa! Auto stało się szybsze. Auto ma wyraźnie więcej mocy, jazda sprawia przyjemność. Nie wahajcie się — nie będziecie rozczarowani!
Proste i wygodne. Jestem zadowolony z efektu. Podłączyłem urządzenie dołączonym kablem i schowałem je pod wykładziną podłogi. Efekt zauważyłem przed upływem 100 km: reakcja na gaz na 1., 2. i 3. biegu jest lepsza, spalanie się nie zmieniło (używam trybu „Dynamic”). Uważam, że jak na taki rodzaj tuningu wynik jest…
Chiptuning Porsche 911 996: pytania
Czy moduł tuningowy zmienia ryzyko związane z IMS w Porsche 996?
Moduł tuningowy nie naprawia ani nie wymienia łożyska, więc najpierw trzeba sprawdzić jego stan.
Co moduł GAN GA+ dodaje do Porsche 996 Carrera 3.4 i 3.6?
Z modułem GAN GA+ silnik 3.4 osiąga 324 KM i 378 Nm, przy fabrycznych 300 KM i 350 Nm. Silnik 3.6 osiąga 346 KM i 400 Nm, przy fabrycznych 320 KM i 370 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. Linia GAN GA+ daje do 12% więcej mocy.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Porsche 996?
Remapowanie oznacza nowe oprogramowanie w sterowniku silnika, a moduł GAN koryguje sygnały czujników i po zdjęciu nie zostawia żadnych śladów.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.