Chiptuning Audi A6 C7 (2011–2018)
29 silników · od +23 do +77 KM
Audi A6 C7: 29 silników — 13 benzynowych i 16 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +23 do +77 KM, a momentu obrotowego — do +131 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Audi A6 C7: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 16 silników | ||||
| 3.0 TDI (DPF)204 KM / 400 Nm | +61 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 KM GT — 399 EUR · 265 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI211 KM / 450 Nm | +59 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 KM GT — 399 EUR · 270 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI313 KM / 650 Nm | +48 KM+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 354 KM GT — 459 EUR · 361 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI Ultra150 KM / 350 Nm | +44 KM+102 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 194 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI clean Diesel272 KM / 580 Nm | +44 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 KM GT — 399 EUR · 316 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI Quattro204 KM / 450 Nm | +43 KM+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 KM GT — 399 EUR · 247 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI Competition326 KM / 650 Nm | +42 KM+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 362 KM GT — 459 EUR · 368 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI clean Diesel320 KM / 650 Nm | +42 KM+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 356 KM GT — 459 EUR · 362 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI245 KM / 580 Nm | +41 KM+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 280 KM GT — 399 EUR · 286 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI150 KM / 340 Nm | +38 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 KM GT — 399 EUR · 188 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI239 KM / 500 Nm | +37 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 KM GT — 399 EUR · 276 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI ultra190 KM / 400 Nm | +35 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 225 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TDI clean Diesel218 KM / 500 Nm | +35 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 248 KM GT — 399 EUR · 253 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI177 KM / 380 Nm | +33 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI163 KM / 380 Nm | +30 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI136 KM / 350 Nm | +27 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 159 KM GT — 329 EUR · 163 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 13 silników | ||||
| 3.0 TFSI310 KM / 440 Nm | +77 KM+111 Nm |
GTL — 279 EUR · 375 KM GT — 459 EUR · 387 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TFSI ->2014299 KM / 440 Nm | +76 KM+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 364 KM GT — 399 EUR · 375 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 TFSI 2014-15299 KM / 440 Nm | +76 KM+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 364 KM GT — 399 EUR · 375 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI249 KM / 370 Nm | +67 KM+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 306 KM GT — 399 EUR · 316 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI252 KM / 370 Nm | +67 KM+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 KM GT — 399 EUR · 319 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI211 KM / 350 Nm | +64 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 265 KM GT — 399 EUR · 275 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI179 KM / 320 Nm | +51 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 KM GT — 399 EUR · 230 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI224 KM / 350 Nm | +38 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 255 KM GT — 399 EUR · 262 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TFSI190 KM / 320 Nm | +37 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 221 KM GT — 399 EUR · 227 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TFSI220 KM / 300 Nm | +36 KM+71 Nm |
GTL — 249 EUR · 251 KM GT — 399 EUR · 256 KM |
Wybierz → | |
| 2.8 FSI220 KM / 280 Nm | +26 KM+34 Nm |
GA — 199 EUR · 246 KM GA+ — 199 EUR · 246 KM |
Wybierz → | |
| 2.8 FSI204 KM / 280 Nm | +24 KM+34 Nm |
GA — 199 EUR · 228 KM GA+ — 199 EUR · 228 KM |
Wybierz → | |
| 2.5 FSI190 KM / 250 Nm | +23 KM+30 Nm |
GA — 189 EUR · 213 KM GA+ — 189 EUR · 213 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Audi A6 C7: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +77 KMrekord tej generacji
3.0 TFSI 310 KM → 387 KM. Pozostałe silniki zyskują od +23 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +131 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +85 do +131 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 3 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Audi A6 C7
Chip tuning Audi A6 C7 przed i po październiku 2014 r.
Przy tuningu Audi A6 C7 z modułem tuningowym pierwsze pytanie dotyczy liftingu z października 2014 r.: po której jego stronie jest Twoje auto? Tu chodzi o moc silnika, a nie o tuning wizualny. Lifting zmienił prawie całą gamę silników Typ 4G, więc 2.0 TDI sprzed jesieni 2014 r. i po niej to nie ten sam silnik. Na początku produkcji bazowym dieslem był 2.0 TDI EA189 o mocy 177 KM i momencie 380 Nm, a od listopada 2011 r. dostępna była też słabsza wersja 136 KM.
Po liftingu był to 2.0 TDI ultra EA288 o mocy 190 KM i momencie 400 Nm. V6 3.0 TDI o mocy 204 i 245 KM dostał 218 i 272 KM, a BiTDI zmienił 313 KM na 320 KM i uzupełniła go wersja Competition o mocy 326 KM. Wśród benzyn 2.0 TFSI 179 KM ustąpił 1.8 TFSI 190 KM, a 2.0 TFSI 252 KM pojawił się dopiero po liftingu.
Reszta gamy C7
Doładowany kompresorem 3.0 TFSI miał od końca 2010 r. moc 299 KM, potem 310 KM do liftingu i 333 KM po nim. Silnik 2.8 FSI 204 KM to wolnossący V6, do którego pasuje moduł tuningowy GAN GA+. Sedan zadebiutował w grudniu 2010 r., Avant dołączył we wrześniu 2011 r., a allroad quattro w 2012 r. Kody to 4G2 lub 4GC dla sedana, 4G5 lub 4GD dla Avanta i 4GH lub 4GJ dla allroada. Produkcję zakończono w maju 2018 r.
Co mówią o GAN właściciele modelu Audi A6
To urządzenie po prostu obudziło moje auto — reakcja na gaz stała się ostra i natychmiastowa. Moc w średnim zakresie obrotów wyraźnie lepsza, autostrada to teraz czysta przyjemność. Do tego możliwość przełączania trybów jazdy i użycia modułu w innym aucie. Niskie ryzyko, gwarancja — to dla mnie był kluczowy argument…
Chiptuning Audi A6 C7: pytania
Ile daje chip tuning Audi A6 C7 w wersjach 2.0 TDI 177 i 2.0 TDI ultra 190?
To różne rodziny silników i do obu pasuje moduł GAN GT. Z modułem GAN GT 2.0 TDI 177 (177 KM i 380 Nm) osiąga 210 KM i 481 Nm, a 2.0 TDI ultra 190 (190 KM i 400 Nm) osiąga 225 KM i 505 Nm. To deklarowane wartości dla tych typów silników, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy skrzynia multitronic ogranicza 3.0 TDI 204 w Audi A6 C7?
Silnik 3.0 TDI o mocy 204 KM i momencie 400 Nm w modelu C7 ma napęd na przednie koła i skrzynię multitronic, której limit momentu w najmocniejszej wersji wynosił 400 Nm. Moduł nie programuje skrzyni biegów. Dlatego porównaj moment obrotowy po tuningu z katalogu z tym limitem.
Czy po aktualizacji EA189 dotyczącej emisji spalin nadal można zamontować moduł w 2.0 TDI?
Aktualizacja objęła 2.0 TDI 136 i 177 KM (EA189) w modelu C7, a Volkswagen podaje, że moc znamionowa i przebieg momentu obrotowego po niej się nie zmieniają. Moduł tuningowy zostawia oprogramowanie sterownika silnika (ECU) bez zmian, a remapowanie je nadpisuje.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.