Chiptuning BMW 5 Series E60 (2003–2010)

Chip tuning BMW E60: oznaczenie na klapie wprowadza w błąd dwa razy

W modelu E60 oznaczenie na klapie myli na dwa sposoby, więc przy chip tuningu BMW E60 moduł tuningowy dobiera się według silnika pod maską. Ta strona dotyczy mocy silnika, a nie części stylistycznych. Model 520i o mocy 170 KM miał w latach 2003–2005 sześciocylindrowy silnik M54B22 o pojemności 2,2 l, a od września 2007 r. ma czterocylindrowy N43B20 o pojemności 2,0 l z wtryskiem bezpośrednim. Model 525i o mocy 218 KM miał od lipca 2005 r. 2,5-litrowy silnik N52, a po liftingu z marca 2007 r. 3,0-litrowy N53.

Model 525d miał do stycznia 2007 r. 2,5-litrowy M57 o mocy 177 KM, a potem 3,0-litrowy M57 o mocy 197 KM. Model 530d miał na początku 218 KM, potem 231 KM, a po liftingu 235 KM. Model 535d z dwiema turbosprężarkami miał 272 KM do liftingu i 286 KM po nim.

Który moduł pasuje

Do wolnossących modeli 520i, 523i, 525i i 530i pasuje moduł tuningowy GAN GA+, a do diesli moduł GAN GT. Sedan E60 wszedł na rynek w lipcu 2003 r., kombi E61 Touring dołączyło w kwietniu 2004 r., a lifting pokazano 24 marca 2007 r. Najlepiej sprzedającym się modelem E60 był 530d, a ADAC traktuje 520d jako podstawowego diesla.