Chiptuning BMW 5 Series G60 (od 2023)
3 silniki · od +41 do +52 KM
BMW 5 Series G60: 3 silniki — 3 hybrydowe. Przyrost mocy wynosi od +41 do +52 KM, a momentu obrotowego — do +114 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR.
BMW 5 Series G60: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Hybryda · 3 silniki | ||||
| 540d Mild-Hybrid303 KM / 670 Nm | +52 KM+114 Nm |
GTL — 279 EUR · 345 KM GT — 459 EUR · 355 KM |
Wybierz → | |
| 520i Mild-Hybrid208 KM / 350 Nm | +44 KM+74 Nm |
GTL — 249 EUR · 245 KM GT — 399 EUR · 252 KM |
Wybierz → | |
| 520d Mild-Hybrid197 KM / 400 Nm | +41 KM+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 232 KM GT — 399 EUR · 238 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Znajdź swój silnik po mocy podanej w dowodzie rejestracyjnym: każda wersja ma własną kalibrację modułu.
Chiptuning BMW 5 Series G60: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +52 KMrekord tej generacji
540d Mild-Hybrid 303 KM → 355 KM. Pozostałe silniki zyskują od +41 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację BMW 5 Series G60
Chip tuning BMW G60: model 520i ma dwie wartości mocy
Model BMW 520i generacji G60 ma dwie wartości mocy i obie są prawidłowe. Silnik benzynowy B48 o pojemności 2,0 l ma 190 KM; z rozrusznikiem-alternatorem 48 V moc systemowa wynosi 208 KM. Katalog opiera się na mocy systemowej, a moduł tuningowy do modelu 520i G60 dobiera się do niej.
G60 to sedan, pokazany w maju 2023 r. i produkowany od października 2023 r., a Touring to G61. Modele 520d i 540d xDrive to również miękkie hybrydy 48 V, a w katalogu mają odpowiednio 197 KM i 303 KM. Model 540d xDrive, 3,0-litrowy sześciocylindrowy diesel z dwiema turbosprężarkami, jest produkowany od lipca 2024 r.
Trzy silniki G60, jeden przykład
W katalogu są trzy silniki G60: 520i, 520d i 540d, a do wszystkich trzech pasuje moduł tuningowy GAN GT. W modelu 520d z modułem moc rośnie ze 197 do 238 KM, a moment z 400 do 484 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Chiptuning BMW 5 Series G60: pytania
Jaką moc przyjmuje się dla BMW 520i G60: 190 KM czy 208 KM?
BMW podaje 190 KM dla silnika i 208 KM jako moc systemową, a katalog opiera się na wartości 208 KM. Traktuj 208 KM jako moc systemową: rozrusznik-alternator dokłada swoją część do mocy silnika spalinowego.
Co zmienia układ 48 V w BMW 520d G60?
Model 520d ma 2,0-litrowego diesla B47 z turbosprężarką twin-scroll i rozrusznik-alternator 48 V. Jego 197 KM i 400 Nm to wartości systemowe.
Moduł tuningowy czy remapowanie w BMW G60 i czym jest Stage 1?
Remapowanie, często sprzedawane jako Stage 1, zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU). Moduł tuningowy zostawia to oprogramowanie bez zmian. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł GAN pasuje do BMW 530e, 550e albo elektrycznego i5?
Hybryd plug-in 530e i 550e nie ma w katalogu, a i5 jest w pełni elektryczne. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.