Chiptuning BMW 5 Series F10 (2010–2016)
30 silników · od +20 do +80 KM
BMW 5 Series F10: 30 silników — 13 benzynowych i 17 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +20 do +80 KM, a momentu obrotowego — do +143 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
BMW 5 Series F10: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 17 silników | ||||
| 535d299 KM / 600 Nm | +76 KM+134 Nm |
GTL — 249 EUR · 364 KM GT — 399 EUR · 375 KM |
Wybierz → | |
| 525d211 KM / 450 Nm | +59 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 KM GT — 399 EUR · 270 KM |
Wybierz → | |
| M550d xDrive381 KM / 740 Nm | +57 KM+143 Nm |
GTL — 279 EUR · 429 KM GT — 459 EUR · 438 KM |
Wybierz → | |
| 530d258 KM / 560 Nm | +56 KM+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 306 KM GT — 399 EUR · 314 KM |
Wybierz → | |
| 530d245 KM / 540 Nm | +50 KM+123 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 KM GT — 399 EUR · 295 KM |
Wybierz → | |
| 530d286 KM / 600 Nm | +50 KM+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 329 KM GT — 399 EUR · 336 KM |
Wybierz → | |
| 535d313 KM / 630 Nm | +49 KM+138 Nm |
GTL — 279 EUR · 355 KM GT — 459 EUR · 362 KM |
Wybierz → | |
| 520d163 KM / 400 Nm | +47 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 535d258 KM / 600 Nm | +44 KM+102 Nm |
GTL — 249 EUR · 294 KM GT — 399 EUR · 302 KM |
Wybierz → | |
| 518d136 KM / 320 Nm | +40 KM+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 525d204 KM / 450 Nm | +38 KM+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| 530d211 KM / 560 Nm | +38 KM+129 Nm |
GTL — 249 EUR · 243 KM GT — 399 EUR · 249 KM |
Wybierz → | |
| 520d190 KM / 400 Nm | +35 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 225 KM |
Wybierz → | |
| 518d143 KM / 360 Nm | +34 KM+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 172 KM GT — 329 EUR · 177 KM |
Wybierz → | |
| 520d184 KM / 380 Nm | +34 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 213 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 518d150 KM / 330 Nm | +30 KM+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 176 KM GT — 399 EUR · 180 KM |
Wybierz → | |
| 525d218 KM / 450 Nm | +27 KM+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 KM GT — 399 EUR · 245 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 13 silników | ||||
| 535i326 KM / 450 Nm | +80 KM+113 Nm |
GTL — 279 EUR · 394 KM GT — 459 EUR · 406 KM |
Wybierz → | |
| 550i (sensor1)408 KM / 600 Nm | +80 KM+117 Nm |
GTL — 349 EUR · 476 KM GT — 519 EUR · 488 KM |
Wybierz → | |
| 550i (sensor2)408 KM / 600 Nm | +80 KM+117 Nm |
GTL — 349 EUR · 476 KM GT — 519 EUR · 488 KM |
Wybierz → | |
| 535i (sensor1)306 KM / 400 Nm | +77 KM+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 KM GT — 459 EUR · 383 KM |
Wybierz → | |
| 535i (sensor2)306 KM / 400 Nm | +77 KM+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 KM GT — 459 EUR · 383 KM |
Wybierz → | |
| 550i (sensor1)449 KM / 650 Nm | +68 KM+100 Nm |
GTL — 349 EUR · 507 KM GT — 519 EUR · 517 KM |
Wybierz → | |
| 550i (sensor2)449 KM / 650 Nm | +68 KM+100 Nm |
GTL — 349 EUR · 507 KM GT — 519 EUR · 517 KM |
Wybierz → | |
| 523i204 KM / 250 Nm | +24 KM+30 Nm |
GA — 199 EUR · 228 KM GA+ — 199 EUR · 228 KM |
Wybierz → | |
| 523i204 KM / 270 Nm | +24 KM+32 Nm |
GA — 199 EUR · 228 KM GA+ — 199 EUR · 228 KM |
Wybierz → | |
| 520i184 KM / 270 Nm | +22 KM+32 Nm |
GA — 189 EUR · 206 KM GA+ — 189 EUR · 206 KM |
Wybierz → | |
| 530i272 KM / 310 Nm | +22 KM+25 Nm |
GA — 199 EUR · 294 KM GA+ — 199 EUR · 294 KM |
Wybierz → | |
| 530i258 KM / 310 Nm | +21 KM+25 Nm |
GA — 199 EUR · 279 KM GA+ — 199 EUR · 279 KM |
Wybierz → | |
| 520i168 KM / 250 Nm | +20 KM+30 Nm |
GA — 189 EUR · 188 KM GA+ — 189 EUR · 188 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning BMW 5 Series F10: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +80 KMrekord tej generacji
535i 326 KM → 406 KM. Pozostałe silniki zyskują od +20 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +143 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +85 do +143 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 6 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację BMW 5 Series F10
Chip tuning BMW serii 5 F10: silniki do sprawdzenia w pierwszej kolejności
Model BMW 520d F10 o mocy 184 KM ma 2,0-litrowego diesla N47, którego łańcuch rozrządu jest znanym słabym punktem. Łańcuch znajduje się od strony skrzyni biegów, a stukot przy zimnym silniku to sygnał ostrzegawczy. Moduł tuningowy do F10 dobiera się do konkretnego silnika, a kwestia łańcucha dotyczy diesli N47, a nie benzyn.
F10 to sedan, F11 to Touring, a lifting z lipca 2013 r. dodał model 518d. W lipcu 2014 r. w modelu 520d silnik B47 o mocy 190 KM i momencie 400 Nm zastąpił N47 o mocy 184 KM. Model 550i ma 4,4-litrowe V8 N63 z dwiema turbosprężarkami.
Który moduł pasuje
Moduł tuningowy GAN GT podnosi moc 520d ze 184 do 218 KM, a moment z 380 do 481 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. Do benzynowych 520i, 523i i 530i pasuje moduł GAN GA+, a do diesli oraz modeli 535i i 550i moduł GAN GT.
Model 528i z lat 2010–2011 z 3,0-litrowym silnikiem N53 też jest na tej stronie, jako 530i o mocy 258 KM i momencie 310 Nm. Późniejszego modelu 528i z 2,0-litrowym silnikiem N20 o mocy 245 KM nie ma w katalogu.
Chiptuning BMW 5 Series F10: pytania
Czy łańcuch rozrządu N47 w BMW F10 520d to powód, żeby poczekać?
Problem z łańcuchem dotyczy każdej wersji mocy silnika N47, a najbardziej narażone były silniki wyprodukowane od marca 2007 r. do stycznia 2009 r. Moduł tuningowy nie zastępuje zużytej części, dlatego łańcuch trzeba sprawdzić przed montażem. Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, więc sam łańcuch pozostaje nietknięty.
Czego moduł tuningowy nie zmienia w BMW 550i F10 z silnikiem V8 N63?
Silnik N63 ma historię problemów mechanicznych i kilku akcji serwisowych. Moduł koryguje sygnały czujników i nie zastępuje żadnej części silnika. Do obu wersji mocy modelu 550i pasuje moduł GAN GT.
Moduł tuningowy czy remapowanie w BMW F10 i czym jest Stage 1?
Stage 1 oznacza zwykle zmianę oprogramowania; remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU). Moduł GAN zostawia fabryczne oprogramowanie bez zmian. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.