Chiptuning Ford Focus III (2011–2019)
31 silników · od +10 do +67 KM
Ford Focus III: 31 silników — 21 benzynowych i 10 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +10 do +67 KM, a momentu obrotowego — do +97 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Ford Focus III: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 10 silników | ||||
| 2.0 TDCi140 KM / 320 Nm | +41 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDCi136 KM / 320 Nm | +40 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| ST 2.0 TDCi185 KM / 400 Nm | +39 KM+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 KM GT — 399 EUR · 224 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDCi116 KM / 300 Nm | +35 KM+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 KM GT — 329 EUR · 151 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDCi116 KM / 270 Nm | +34 KM+78 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 KM GT — 329 EUR · 150 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDCi150 KM / 370 Nm | +33 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 178 KM GT — 399 EUR · 183 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDCi ECOnetic105 KM / 270 Nm | +31 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 KM GT — 329 EUR · 136 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDCi95 KM / 230 Nm | +29 KM+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDCi163 KM / 340 Nm | +27 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 KM GT — 399 EUR · 190 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDCi185 KM / 400 Nm | +23 KM+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 KM GT — 399 EUR · 208 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 21 silników | ||||
| ST 2.0 EcoBoost250 KM / 360 Nm | +67 KM+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 KM GT — 399 EUR · 317 KM |
Wybierz → | |
| 2.3T350 KM / 470 Nm | +60 KM+80 Nm |
GTL — 279 EUR · 399 KM GT — 459 EUR · 410 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 EcoBoost182 KM / 240 Nm | +52 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 226 KM GT — 399 EUR · 234 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 EcoBoost182 KM / 270 Nm | +52 KM+79 Nm |
GTL — 249 EUR · 226 KM GT — 399 EUR · 234 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 EcoBoost150 KM / 240 Nm | +43 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 EcoBoost150 KM / 240 Nm | +43 KM+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor1)125 KM / 170 Nm | +37 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor2)125 KM / 170 Nm | +37 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 KM GT — 329 EUR · 162 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 TDC120 KM / 270 Nm | +36 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 KM GT — 329 EUR · 156 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 TDCECOnetc105 KM / 270 Nm | +31 KM+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 KM GT — 329 EUR · 136 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor1)101 KM / 170 Nm | +30 KM+51 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 KM GT — 329 EUR · 131 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 EcoBoost (sensor2)101 KM / 170 Nm | +30 KM+51 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 KM GT — 329 EUR · 131 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 TDC95 KM / 250 Nm | +29 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 1.5 TDC95 KM / 270 Nm | +29 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 KM GT — 329 EUR · 124 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i170 KM / 202 Nm | +20 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 190 KM GA+ — 189 EUR · 190 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i160 KM / 197 Nm | +19 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 179 KM GA+ — 189 EUR · 179 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i150 KM / 202 Nm | +18 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i125 KM / 159 Nm | +15 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 140 KM GA+ — 189 EUR · 140 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i120 KM / 159 Nm | +14 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i105 KM / 150 Nm | +13 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 118 KM GA+ — 189 EUR · 118 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i85 KM / 141 Nm | +10 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 95 KM GA+ — 189 EUR · 95 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Ford Focus III: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +67 KMrekord tej generacji
ST 2.0 EcoBoost 250 KM → 317 KM. Pozostałe silniki zyskują od +10 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +89 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +50 do +89 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 7 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Ford Focus III
Chip tuning Ford Focus Mk3: zacznij od ST i RS
Chip tuning Forda Focusa Mk3 z chip boxem, czyli modułem tuningowym, dotyczy przede wszystkim dwóch szybkich wersji: ST z silnikiem 2.0 EcoBoost o mocy 250 KM i RS z silnikiem 2.3 EcoBoost o mocy 350 KM. ST 2.0 EcoBoost pojawił się w czerwcu 2012 r., diesel ST o mocy 185 KM dołączył w listopadzie 2014 r., a RS produkowano od stycznia 2016 r. do kwietnia 2018 r. Oba silniki benzynowe są turbodoładowane, więc pasuje do nich moduł tuningowy GAN GT, podobnie jak do wersji ST 2.0 TDCi.
Codzienne silniki Mk3
Chip tuning silnika 1.0 EcoBoost w Focusie dotyczy wersji o mocy 101 i 125 KM, które pojawiły się w marcu 2012 r.; w 2017 r. dołączyła do nich wersja 140 KM. We wrześniu 2014 r. silnik 1.5 EcoBoost o mocy 150 i 182 KM zastąpił 1.6 EcoBoost o takich samych mocach; do obu pasuje moduł GAN GT. Do diesli też pasuje moduł GAN GT: 1.6 TDCi o mocy od 95 do 116 KM, 1.5 TDCi o mocy 95, 105 i 120 KM, który zastąpił poprzedni silnik we wrześniu 2014 r., oraz 2.0 TDCi. Do wolnossącego 1.6 Ti-VCT o mocy 85, 105 i 125 KM pasuje moduł GAN GA+.
Chiptuning Ford Focus III: pytania
Co daje moduł GAN GT w Focusie ST 2.0 EcoBoost?
Z modułem GAN GT moc wersji ST rośnie z 250 do 317 KM, a moment obrotowy z 360 do 457 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy chip tuning Focusa Mk3 ma wpływ na akcję serwisową silnika 1.6 EcoBoost?
Akcja serwisowa dotyczy benzynowych silników 1.6 EcoBoost o mocy 150 i 182 KM, wyprodukowanych od lipca 2010 r. do września 2014 r., w których słaby obieg płynu chłodzącego może przegrzać głowicę cylindrów. Silnik 1.5 EcoBoost po liftingu nie jest nią objęty; to, czy Twoje auto jest na liście, zależy od daty produkcji, więc zapytaj dealera Forda. W odróżnieniu od remapowania sterownika silnika (ECU), które nadpisuje fabryczne oprogramowanie, moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały.
Czy do wolnossących silników 1.6 w Focusie pasuje moduł?
Tak: silnik 1.6 Ti-VCT o mocy 85, 105 i 125 KM współpracuje z modułem GAN GA+. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.