Chiptuning Ford Focus
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta Ford Focus
Ford Focus (2001 →) ma w katalogu 5 generacji i 64 silniki. Dla 40 silników turbo wybierz moduł tuningowy GAN GT lub GAN GTL: moduł GAN GT daje od +20 do +77 KM (GAN GT od 329 EUR, GAN GTL od 219 EUR). Dla 24 silników wybierz GAN GA lub GAN GA+: moduł GAN GA+ daje od +9 do +26 KM (GAN GA+ od 189 EUR).
Którą generację modelu Ford Focus masz?
Zacznij od rocznika i kodu nadwozia. W ramach generacji wybierz silnik po mocy podanej w dokumentach auta.
Chiptuning Ford Focus: co robi moduł GAN, a czego nie robi
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +77 KMz GAN GT w silnikach turbo
Od +20 do +77 KM w gamie Ford Focus z GAN GT lub GAN GTL.
- +21 KMz GAN GA+ w silnikach wolnossących
Wolnossące silniki Ford Focus: od +9 do +21 KM.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Ford Focus: silniki i generacje
Chip tuning Ford Focus: te same 125 KM, dwa różne moduły
Mk3 to dobry punkt wyjścia dla chip tuningu Forda Focusa, bo ma dwie wersje o mocy 125 KM: wolnossącą 1.6 Ti-VCT i turbodoładowaną 1.0 EcoBoost. Silnik Ti-VCT ma 159 Nm i pasuje do niego chip box, czyli moduł tuningowy GAN GA+, a trzycylindrowy EcoBoost ma 170 Nm i pasuje do niego moduł GAN GT. W chip tuningu Forda Focusa numer Mk ma znaczenie, bo tak oznacza się generacje modelu. Mk1 produkowano od 1998 do 2004 r., Mk2 od 2004 do 2011 r., Mk3 od 2011 do 2018 r., a Mk4 pojawił się w 2018 r.
Cztery generacje, cztery zestawy silników
Mk1 miał benzynowe silniki Zetec o mocy od 75 do 130 KM i diesla 1.8 TDCi (100 i 115 KM), a na szczycie gamy ST170 i RS o mocy 215 KM. Chip tuning Forda Focusa Mk2 dotyczy diesli 1.6, 1.8 i 2.0 TDCi, benzynowych silników Duratec do 145 KM oraz wersji ST z turbodoładowanym silnikiem 2.5 o mocy 225 KM. Lifting Mk2 pojawił się w lutym 2008 r., a RS500 z maja 2010 r. o mocy 350 KM był ograniczony do 500 egzemplarzy. Mk3 produkowano w Saarlouis od grudnia 2010 r., a jego lifting pokazano w lutym 2014 r.
Benzynowa gama Mk3 to głównie silniki turbodoładowane: 1.0 EcoBoost, 1.6 EcoBoost do września 2014 r., a potem 1.5 EcoBoost o mocy 150 i 182 KM. Mk4 ma silniki 1.0 i 1.5 EcoBoost oraz diesle EcoBlue. Silnik 1.6 EcoBoost o mocy 150 i 182 KM objęła akcja serwisowa dotycząca kontroli poziomu płynu chłodzącego w autach wyprodukowanych od lipca 2010 r. do września 2014 r.
Chiptuning Ford Focus: pytania
Ile mocy dodaje moduł GAN GT do silnika 1.0 EcoBoost w Focusie Mk3?
Z modułem GAN GT moc wersji Mk3 rośnie ze 125 do 162 KM, a moment obrotowy ze 170 do 230 Nm. Wersja 100 KM jest w katalogu osobno. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy chip tuning 1.6 TDCi w Focusie jest taki sam w Mk2 i Mk3?
Nie. Mk2 ma 1.6 TDCi o mocy 90 i 109 KM, Mk3 własne wersje o mocy od 95 do 116 KM, więc każda generacja ma osobne dane dla modułu GAN GT. Dlatego przy 1.6 TDCi w Focusie Mk2 kieruj się mocą swojego auta w KM.
Czym różni się zestaw Mountune od modułu tuningowego w Focusie ST Mk2?
Ford i Mountune sprzedawali w 2008 r. zestaw dealerski: większy intercooler, filtr powietrza i rekalibrację, który podnosił moc ST z 225 KM i 320 Nm do 260 KM i 400 Nm. Moduł tuningowy nie dokłada żadnych części, tylko koryguje sygnały czujników. Do Focusa ST 2.5 pasuje moduł GAN GT.
Moduł tuningowy czy remapowanie w Fordzie Focus?
W odróżnieniu od remapowania, które nadpisuje fabryczne oprogramowanie, chip box montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały. Z modułem GAN fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone, a fabryczne zabezpieczenia silnika pozostają aktywne. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.