Chiptuning Hyundai Santa Fe III (2012–2019)
15 silników · od +21 do +55 KM
Hyundai Santa Fe III: 15 silników — 9 benzynowych i 6 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +21 do +55 KM, a momentu obrotowego — do +108 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Hyundai Santa Fe III: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 6 silników | ||||
| 2.2 CRDi197 KM / 421 Nm | +55 KM+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 244 KM GT — 399 EUR · 252 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 CRDi184 KM / 383 Nm | +52 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 228 KM GT — 399 EUR · 236 KM |
Wybierz → | |
| Premium 2.2 CRDi200 KM / 440 Nm | +47 KM+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 240 KM GT — 399 EUR · 247 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 CRDi150 KM / 383 Nm | +43 KM+86 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 CRDi185 KM / 400 Nm | +39 KM+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 KM GT — 399 EUR · 224 KM |
Wybierz → | |
| Grand 3.0i249 KM / 306 Nm | +30 KM+37 Nm |
GA — 199 EUR · 279 KM GA+ — 199 EUR · 279 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 9 silników | ||||
| 2.0 T214 KM / 320 Nm | +45 KM+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 253 KM GT — 399 EUR · 259 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 T245 KM / 353 Nm | +42 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 279 KM GT — 399 EUR · 287 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 T240 KM / 350 Nm | +41 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 274 KM GT — 399 EUR · 281 KM |
Wybierz → | |
| 3.3i249 KM / 318 Nm | +30 KM+38 Nm |
GA — 199 EUR · 279 KM GA+ — 199 EUR · 279 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i188 KM / 241 Nm | +23 KM+29 Nm |
GA — 189 EUR · 211 KM GA+ — 189 EUR · 211 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i192 KM / 242 Nm | +23 KM+29 Nm |
GA — 189 EUR · 215 KM GA+ — 189 EUR · 215 KM |
Wybierz → | |
| 3.3i271 KM / 319 Nm | +22 KM+26 Nm |
GA — 199 EUR · 293 KM GA+ — 199 EUR · 293 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i171 KM / 225 Nm | +21 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 192 KM GA+ — 189 EUR · 192 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i175 KM / 227 Nm | +21 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 196 KM GA+ — 189 EUR · 196 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Hyundai Santa Fe III: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +55 KMrekord tej generacji
2.2 CRDi 197 KM → 252 KM. Pozostałe silniki zyskują od +21 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +108 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +37 do +108 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 7 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co mówią o GAN właściciele modelu Hyundai Santa Fe
Za radą znajomych z klubu Hyundaia kupiłem model GTL. Na początku byłem rozczarowany i chciałem już zwrócić urządzenie, ale potem zrozumiałem, że po prostu źle je zamontowałem. Skontaktowałem się z pomocą techniczną i przysłali mi zdjęcia montażu (serdeczne dzięki za to). Obsługa klienta — 5 gwiazdek.
Chiptuning Hyundai Santa Fe III: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Hyundai Santa Fe III?
Do silników turbodoładowanych pasuje GAN GT lub GAN GTL, do wolnossących — GAN GA lub GAN GA+. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.