Chiptuning Jeep Grand Cherokee IV (od 2010)
13 silników · od +21 do +67 KM
Jeep Grand Cherokee IV: 13 silników — 8 benzynowych i 5 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +21 do +67 KM, a momentu obrotowego — do +130 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Jeep Grand Cherokee IV: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 silników | ||||
| 3.0 V6 CRD250 KM / 570 Nm | +67 KM+130 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 KM GT — 399 EUR · 317 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 CRD241 KM / 550 Nm | +65 KM+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 296 KM GT — 399 EUR · 306 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 V6 CRD (sensor1)190 KM / 440 Nm | +54 KM+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 244 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 V6 CRD (sensor2)190 KM / 440 Nm | +54 KM+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 244 KM |
Wybierz → | |
| 3.0 CRD243 KM / 550 Nm | +41 KM+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 KM GT — 399 EUR · 284 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 8 silników | ||||
| 6.4i475 KM / 630 Nm | +38 KM+50 Nm |
GA — 219 EUR · 513 KM GA+ — 219 EUR · 513 KM |
Wybierz → | |
| 6.4i465 KM / 630 Nm | +37 KM+50 Nm |
GA — 219 EUR · 502 KM GA+ — 219 EUR · 502 KM |
Wybierz → | |
| 3.0i238 KM / 295 Nm | +29 KM+35 Nm |
GA — 199 EUR · 267 KM GA+ — 199 EUR · 267 KM |
Wybierz → | |
| 5.7i360 KM / 390 Nm | +29 KM+31 Nm |
GA — 219 EUR · 389 KM GA+ — 219 EUR · 389 KM |
Wybierz → | |
| 5.7i352 KM / 520 Nm | +28 KM+42 Nm |
GA — 219 EUR · 380 KM GA+ — 219 EUR · 380 KM |
Wybierz → | |
| 3.6i294 KM / 353 Nm | +24 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 318 KM GA+ — 199 EUR · 318 KM |
Wybierz → | |
| 3.6i286 KM / 347 Nm | +23 KM+28 Nm |
GA — 199 EUR · 309 KM GA+ — 199 EUR · 309 KM |
Wybierz → | |
| 2.4i177 KM / 229 Nm | +21 KM+27 Nm |
GA — 189 EUR · 198 KM GA+ — 189 EUR · 198 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Jeep Grand Jeep Cherokee IV: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +67 KMrekord tej generacji
3.0 V6 CRD 250 KM → 317 KM. Pozostałe silniki zyskują od +21 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +130 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +94 do +130 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 8 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co mówią o GAN właściciele modelu Jeep Grand Cherokee
Montaż zajął około 15 minut. To naprawdę działa, choć szczerze mówiąc nie bardzo w to wierzyłem. Auto jedzie dużo łagodniej w różnych trybach, obroty na autostradzie są niższe niż zwykle i przypuszczam, że spalanie też jest mniejsze, ale na razie nie mam pomiarów. Bardzo się cieszę z tego zakupu. Mam nadzieję, że w…
Chiptuning Jeep Grand Cherokee IV: pytania
Jaki moduł tuningowy wybrać do generacji Jeep Grand Cherokee IV?
Do silników turbodoładowanych pasuje GAN GT lub GAN GTL, do wolnossących — GAN GA lub GAN GA+. Znajdź swój silnik w tabeli powyżej: w każdym wierszu podano moduł i cenę.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.