Chiptuning Mazda 3 III (2013–2019)
9 silników · od +12 do +43 KM
3 III: 9 silników — 8 benzynowych i 1 wysokoprężny. Przyrost mocy wynosi od +12 do +43 KM, a momentu obrotowego — do +101 Nm. GAN GTL od 249 EUR, GAN GT od 399 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
3 III: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 silnik | ||||
| 2.2 SKYACTIV-D 150150 KM / 380 Nm | +43 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 8 silników | ||||
| 2.5i SKYACTIV-G184 KM / 251 Nm | +22 KM+30 Nm |
GA — 189 EUR · 206 KM GA+ — 189 EUR · 206 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i SKYACTIV-G165 KM / 210 Nm | +20 KM+25 Nm |
GA — 189 EUR · 185 KM GA+ — 189 EUR · 185 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i SKYACTIV-G 165 i-ELOOP162 KM / 210 Nm | +19 KM+25 Nm |
GA — 189 EUR · 181 KM GA+ — 189 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i150 KM / 210 Nm | +18 KM+25 Nm |
GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i SKYACTIV-G120 KM / 150 Nm | +14 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM |
Wybierz → | |
| 2.0i120 KM / 210 Nm | +14 KM+25 Nm |
GA — 189 EUR · 134 KM GA+ — 189 EUR · 134 KM |
Wybierz → | |
| 1.5i100 KM / 150 Nm | +12 KM+18 Nm |
GA — 189 EUR · 112 KM GA+ — 189 EUR · 112 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i104 KM / 145 Nm | +12 KM+17 Nm |
GA — 189 EUR · 116 KM GA+ — 189 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Mazda 3 III: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +43 KMrekord tej generacji
2.2 SKYACTIV-D 150 150 KM → 193 KM. Pozostałe silniki zyskują od +12 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +101 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +101 do +101 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 8 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Mazda 3 III
Chip tuning Mazda 3 III: generacje BM i BN
Chip tuning Mazdy 3 III to w większości temat silników benzynowych: w Niemczech benzyna stanowiła w latach 2014–2018 od 80 do 95% rejestracji BM i BN. Udział diesla spadł z 20% w 2014 r. do 5% w 2018 r. Hatchback pojawił się 18 października 2013 r., a sedan 14 lutego 2014 r.; lifting BN nastąpił w lutym 2017 r. Dlatego Mazda 3 hatchback z 2013 r. to wczesny BM. Produkcja dla Europy zakończyła się w marcu 2019 r. W chip tuningu Mazdy 3 benzynowe silniki to 1.5 SKYACTIV-G 100 oraz 2.0 SKYACTIV-G 120 i 165; wszystkie trzy współpracują z modułem tuningowym GAN GA+.
SKYACTIV-G 100 ma 100 KM i 150 Nm, wtrysk bezpośredni i nie ma turbosprężarki. Sześciobiegowa skrzynia automatyczna występuje z silnikiem SKYACTIV-G 120 oraz z obydwoma dieslami. Silnik 2.2 SKYACTIV-D 150, o mocy 150 KM i momencie 380 Nm, z dwustopniowym turbodoładowaniem, produkowano od października 2013 r. do marca 2019 r.; współpracuje z modułem GAN GT. Silnika 1.5 SKYACTIV-D 105, produkowanego od stycznia 2016 r., nie ma w katalogu.
Co mówią o GAN właściciele modelu Mazda 3
Montaż w 5 minut. Poprawa osiągów odczuwalna natychmiast. Przydałoby się lepsze opisanie w dokumentacji, jak korzystać z trybów własnych ustawień.
Wysyłka błyskawiczna, montaż bardzo prosty. Różnica odczuwalna niemal od razu. Nie zamieni wolnego silnika wolnossącego w rakietę — ale zdecydowanie robi z niego żwawsze auto, a o to mi chodziło. Wyraźna poprawa momentu obrotowego: wcześniej musiałem kręcić silnik do 3000–3500 obr./min przy wyprzedzaniu czy wjeżdżaniu…
Chiptuning Mazda 3 III: pytania
Ile mocy zyskuje diesel 2.2 SKYACTIV-D 150 w modelu Mazda 3 BM z modułem tuningowym?
Diesel ma 150 KM i 380 Nm, a z modułem GAN GT osiąga 193 KM i 481 Nm. To o 43 KM więcej, czyli największy przyrost wśród silników tej generacji. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Co daje moduł tuningowy w silnikach SKYACTIV-G 120 i 165?
Oba to silniki 2.0 o momencie 210 Nm i oba współpracują z modułem GAN GA+. Deklarowany przyrost wynosi 14 KM i 25 Nm dla SKYACTIV-G 120 oraz 20 KM i 25 Nm dla SKYACTIV-G 165.
A co z najmniejszym silnikiem benzynowym, SKYACTIV-G 100?
Silnik 1.5 ma 100 KM i 150 Nm, a deklarowany przyrost to 12 KM i 18 Nm. Jako najmniejszy silnik generacji ma też najmniejszy przyrost w wartościach bezwzględnych.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.