Chiptuning Mazda 3
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta Mazda 3
3 (2003 →) ma w katalogu 4 generacje i 39 silników. Dla 8 silników turbo wybierz moduł tuningowy GAN GT lub GAN GTL: moduł GAN GT daje od +27 do +52 KM (GAN GT od 329 EUR, GAN GTL od 219 EUR). Dla 31 silników wybierz GAN GA lub GAN GA+: moduł GAN GA+ daje od +10 do +22 KM (GAN GA+ od 189 EUR).
Którą generację modelu 3 masz?
Zacznij od rocznika i kodu nadwozia. W ramach generacji wybierz silnik po mocy podanej w dokumentach auta.
Chiptuning Mazda 3: co robi moduł GAN, a czego nie robi
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +52 KMz GAN GT w silnikach turbo
Od +27 do +52 KM w gamie Mazda 3 z GAN GT lub GAN GTL.
- +22 KMz GAN GA+ w silnikach wolnossących
Wolnossące silniki Mazda 3: od +10 do +22 KM.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Mazda 3: silniki i generacje
Chip tuning Mazda 3: moduł dobiera się do silnika
Czy Mazdę 3 da się tuningować? Tak, za pomocą modułu tuningowego, ale chip tuning Mazdy 3 zaczyna się od silnika: moduł dobiera się do tego, co jest pod maską, a nie do oznaczenia modelu. Prawie każda Mazda 3 to auto benzynowe: w Niemczech benzyna stanowiła 76–89% rejestracji BK w latach 2004–2008, 84–87% BL, 80–95% BM i 97–100% BP. W chip tuningu Mazdy 3 oznacza to silniki benzynowe MZR o pojemności 1,4, 1,6 i 2,0 l w BK i BL oraz SKYACTIV-G 100, 120 i 165 w BM. Wszystkie one współpracują z modułem tuningowym GAN GA+. Moduł GAN GA+ daje do 12% więcej mocy.
Na przykład moc silnika 2.0 SKYACTIV-G 165 rośnie ze 165 do 185 KM, a moment z 210 do 235 Nm. SKYACTIV-G 100 to silnik 1,5 l bez turbosprężarki, a 120 i 165 to silniki 2,0 l. BP pojawiła się w 2019 r. z silnikiem 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid o mocy 122 KM, a od 2020 r. z wersją 150 KM. Od czerwca 2024 r. silnik 2.5 e-SKYACTIV G o mocy 140 KM zastąpił 2,0 l; w katalogu te silniki mild hybrid występują według mocy. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Diesle w mniejszości i MPS
Udział diesla jest niewielki: 11–24% rejestracji w latach BK, 13–16% w BL, a w BM 20% w 2014 r. spadające do 5% w 2018 r. BK miała 1.6 MZ-CD o mocy 109 KM, a po liftingu 2.0 MZR-CD o mocy 143 KM. BL oferowała 1.6 MZ-CD o mocy 109 KM (od października 2010 r. moc wynosiła 116 KM) oraz 2.2 MZR-CD o mocy 150 i 185 KM.
BM przyniosła 2.2 SKYACTIV-D 150 z dwustopniowym doładowaniem; wszystkie te diesle współpracują z modułem GAN GT. Silników 1.5 SKYACTIV-D 105 z BM i 1.8 SKYACTIV-D z BP nie ma w katalogu. Jedynym benzynowym silnikiem turbo jest 2.3 DISI Turbo o mocy 260 KM i momencie 380 Nm w wersji MPS, oferowanej w BK od grudnia 2006 r. i ponownie w BL.
Generacje i kody nadwozia
Mazda 3 ma cztery generacje: BK (2003–2009), BL (2009–2013), BM z liftingiem BN (2013–2019) i BP od 2019 r. BM produkowano jako hatchback i sedan, a BP jako hatchback i fastback.
Co mówią o GAN właściciele modelu Mazda 3
Montaż w 5 minut. Poprawa osiągów odczuwalna natychmiast. Przydałoby się lepsze opisanie w dokumentacji, jak korzystać z trybów własnych ustawień.
Wysyłka błyskawiczna, montaż bardzo prosty. Różnica odczuwalna niemal od razu. Nie zamieni wolnego silnika wolnossącego w rakietę — ale zdecydowanie robi z niego żwawsze auto, a o to mi chodziło. Wyraźna poprawa momentu obrotowego: wcześniej musiałem kręcić silnik do 3000–3500 obr./min przy wyprzedzaniu czy wjeżdżaniu…
Chiptuning Mazda 3: pytania
Jakie wartości daje chip tuning Mazdy 3 z silnikiem 2.2 SKYACTIV-D 150?
Diesel BM ma 150 KM i 380 Nm; z modułem GAN GT osiąga 193 KM i 481 Nm. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta. Diesel 2.2 MZR-CD w BL występował w wersjach 150 i 185 KM; moduł GAN GT pasuje do obu, więc wybieraj według mocy i rocznika.
Który moduł GAN pasuje do Mazdy 3 MPS?
MPS ma silnik 2.3 DISI Turbo o mocy 260 KM i momencie 380 Nm, w BK od grudnia 2006 r. i w BL. W obu generacjach do MPS pasuje moduł GAN GA+: moc rośnie z 260 do 281 KM, a moment z 380 do 410 Nm, więc wybierz wersję według generacji.
Czy moduł tuningowy działa jak remapowanie w Mazdzie 3 i co zostaje nietknięte?
Remapowanie zastępuje fabryczne oprogramowanie sterownika silnika (ECU), a to inna metoda niż moduł tuningowy. Moduł GAN montuje się między czujnikami silnika a sterownikiem i koryguje ich sygnały, dzięki czemu fabryczne oprogramowanie, sumy kontrolne i licznik programowań pozostają nienaruszone. Gwarancja producenta auta zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można zdjąć w każdej chwili.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.