Chiptuning VW Golf VII (od 2013)
33 silniki · od +12 do +74 KM
Volkswagen Golf VII: 33 silniki — 24 benzynowe i 9 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +12 do +74 KM, a momentu obrotowego — do +101 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
Volkswagen Golf VII: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 9 silników | ||||
| 2.0 TDI140 KM / 320 Nm | +41 KM+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI143 KM / 320 Nm | +38 KM+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 KM GT — 329 EUR · 181 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI150 KM / 320 Nm | +38 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 KM GT — 399 EUR · 188 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTD184 KM / 380 Nm | +33 KM+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 KM GT — 399 EUR · 217 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDI105 KM / 250 Nm | +31 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 KM GT — 329 EUR · 136 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDI115 KM / 250 Nm | +30 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 141 KM GT — 329 EUR · 145 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDI110 KM / 250 Nm | +22 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 129 KM GT — 329 EUR · 132 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI110 KM / 280 Nm | +22 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 129 KM GT — 329 EUR · 132 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDI90 KM / 230 Nm | +18 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 105 KM GT — 329 EUR · 108 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 24 silniki | ||||
| 2.0 TSI R290 KM / 440 Nm | +74 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 353 KM GT — 399 EUR · 364 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTI265 KM / 350 Nm | +70 KM+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 325 KM GT — 399 EUR · 335 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TSI R310 KM / 380 Nm | +63 KM+101 Nm |
GTL — 279 EUR · 364 KM GT — 459 EUR · 373 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TSI R280 KM / 380 Nm | +54 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 KM GT — 399 EUR · 334 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TSI179 KM / 280 Nm | +51 KM+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 KM GT — 399 EUR · 230 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTI245 KM / 370 Nm | +49 KM+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 287 KM GT — 399 EUR · 294 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTI290 KM / 213 Nm | +49 KM+36 Nm |
GTL — 249 EUR · 331 KM GT — 399 EUR · 339 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI150 KM / 250 Nm | +45 KM+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 195 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTI211 KM / 280 Nm | +44 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 KM GT — 399 EUR · 255 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTI220 KM / 350 Nm | +44 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 264 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 R300 KM / 380 Nm | +40 KM+74 Nm |
GTL — 279 EUR · 334 KM GT — 459 EUR · 340 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 GTI "Performance"230 KM / 350 Nm | +39 KM+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 262 KM GT — 399 EUR · 269 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI131 KM / 220 Nm | +38 KM+64 Nm |
GTL — 219 EUR · 164 KM GT — 329 EUR · 169 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TSI170 KM / 320 Nm | +36 KM+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 KM GT — 399 EUR · 206 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TGI110 KM / 200 Nm | +32 KM+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 KM GT — 329 EUR · 142 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI140 KM / 250 Nm | +29 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 165 KM GT — 329 EUR · 169 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI122 KM / 200 Nm | +24 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 142 KM GT — 329 EUR · 146 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI125 KM / 200 Nm | +24 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 KM GT — 329 EUR · 149 KM |
Wybierz → | |
| 1.2 TSI105 KM / 175 Nm | +20 KM+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 122 KM GT — 329 EUR · 125 KM |
Wybierz → | |
| 1.2 TSI110 KM / 175 Nm | +20 KM+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 KM GT — 329 EUR · 130 KM |
Wybierz → | |
| 1.0 TSI116 KM / 200 Nm | +19 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 132 KM GT — 329 EUR · 135 KM |
Wybierz → | |
| 1.2 TSI86 KM / 160 Nm | +18 KM+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 101 KM GT — 329 EUR · 104 KM |
Wybierz → | |
| 1.6i110 KM / 155 Nm | +13 KM+19 Nm |
GA — 189 EUR · 123 KM GA+ — 189 EUR · 123 KM |
Wybierz → | |
| 1.2i104 KM / 175 Nm | +12 KM+21 Nm |
GA — 189 EUR · 116 KM GA+ — 189 EUR · 116 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Volkswagen Golf VII: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +74 KMrekord tej generacji
2.0 TSI R 290 KM → 364 KM. Pozostałe silniki zyskują od +12 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +93 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +75 do +93 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 2 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Volkswagen Golf VII
Chip tuning VW Golf 7: trzy rodziny silników i lifting 7.5
Golf 7 produkowano w Europie od sierpnia 2012 do 2020 r., a od kwietnia 2019 r. trzydrzwiowe nadwozie pozostało tylko w wersji GTI TCR. Lifting, nazywany Golf 7.5, pokazano w listopadzie 2016 r., a do salonów trafił na początku 2017 r. Auto nazywa się też Golf VII.
W chip tuningu Golfa 7 z modułem tuningowym liczą się trzy rodziny silników: benzynowe EA211 od 1.0 do 1.4 TSI, diesle EA288 oraz EA888 w GTI i R. Silnik EA111 z Golfa 6 nigdy nie trafił do Golfa 7.
Od 1.6 TDI do wersji R
Przy chip tuningu wersji GTI Golfa 7 liczy się moc: GTI występowało z mocą 220, 230 (Performance), 245 i 265 KM, a Golf R z mocą 300 KM i, po liftingu, 310 KM. Do GTI o mocy 220, 230 i 245 KM oraz do wersji R o mocy 300 i 310 KM w katalogu pasuje moduł tuningowy GAN GT. Silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM i GTD o mocy 184 KM należą do rodziny EA288, a do obu pasuje moduł GAN GT. Silnik 1.6 TDI występował z mocą 90, 105, 110 i 115 KM, a do wszystkich czterech wersji pasuje moduł GAN GT.
Silnika 1.5 TSI evo o mocy 130 KM z liftingu nie ma w katalogu. Silnika 1.5 TSI evo o mocy 150 KM nie ma w katalogu Golfa 7 osobno: ten sam silnik znajdziesz jako 1.5 TSI w modelu VW T-Roc. Hybrydy plug-in GTE nie ma w katalogu. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Chiptuning Volkswagen Golf VII: pytania
Ile mocy dodaje chip tuning w Golfie 7 z silnikiem 2.0 TDI 150 KM?
Silnik 2.0 TDI (150 KM i 320 Nm) ma z modułem GAN GT 188 KM i 409 Nm. Linia GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy chip tuning w Golfie 7 coś zmienia w skrzyni DSG?
Z silnikami od 1.0 do 1.5 TSI i z 1.6 TDI Golf 7 może mieć 7-biegową skrzynię DSG z suchym sprzęgłem (DQ200). Jej limit momentu obrotowego wynosi 250 Nm, co może ograniczać tuning tych silników. Moduł nie programuje skrzyni biegów.
Czy afera dieslowska dotyczy Golfa 7 z silnikiem 2.0 TDI?
Golf 7 miał silniki EA288, a 22 października 2015 r. Volkswagen oświadczył, że wersje z silnikiem EA288 nie zawierały zakazanych urządzeń manipulujących wynikami emisji. Akcja serwisowa KBA z 15 października 2015 r. dotyczyła 2,4 mln aut z silnikiem EA189, czyli Golfa 6 i starszych generacji.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.