Chiptuning VW Passat B8 (2015–2019)
12 silników · od +24 do +54 KM
Volkswagen Passat B8: 12 silników — 7 benzynowych i 5 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +24 do +54 KM, a momentu obrotowego — do +105 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR.
Volkswagen Passat B8: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 silników | ||||
| 2.0 TDI SCR BlueMotion239 KM / 500 Nm | +41 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 272 KM GT — 399 EUR · 280 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI BlueMotion150 KM / 340 Nm | +38 KM+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 KM GT — 399 EUR · 188 KM |
Wybierz → | |
| 1.6 TDI BlueMotion120 KM / 250 Nm | +36 KM+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 KM GT — 329 EUR · 156 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI SCR BlueMotion190 KM / 400 Nm | +35 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 KM GT — 399 EUR · 225 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TDI184 KM / 400 Nm | +33 KM+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 KM GT — 399 EUR · 217 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 7 silników | ||||
| 2.0 TSI280 KM / 380 Nm | +54 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 KM GT — 399 EUR · 334 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TSI180 KM / 320 Nm | +51 KM+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 223 KM GT — 399 EUR · 231 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI ACT150 KM / 250 Nm | +45 KM+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 KM GT — 399 EUR · 195 KM |
Wybierz → | |
| 2.0 TSI220 KM / 350 Nm | +44 KM+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 KM GT — 399 EUR · 264 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TSI179 KM / 280 Nm | +38 KM+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 KM GT — 399 EUR · 217 KM |
Wybierz → | |
| 1.8 TSI170 KM / 320 Nm | +36 KM+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 KM GT — 399 EUR · 206 KM |
Wybierz → | |
| 1.4 TSI125 KM / 200 Nm | +24 KM+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 KM GT — 329 EUR · 149 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning Volkswagen Passat B8: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +54 KMrekord tej generacji
2.0 TSI 280 KM → 334 KM. Pozostałe silniki zyskują od +24 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +105 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +75 do +105 Nm.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację Volkswagen Passat B8
Chip tuning VW Passat B8: przed liftingiem i po nim z 2019 r.
Passat B8 (Typ 3G, platforma MQB) produkowano od lipca 2014 do czerwca 2019 r., a do klientów trafił w listopadzie 2014 r. Ta strona dotyczy Passata B8 z chip boxem, czyli modułem tuningowym, w wersjach sprzed liftingu. Lifting, pokazany wiosną 2019 r. jako rocznik 2020, ma w katalogu własną generację.
Pierwsza sprawa do wyjaśnienia w Passacie B8 z silnikiem 2.0 TDI to pytanie, czy dotyczy go afera dieslowska. Model B8 miał silniki EA288, a nie EA189, który stał za aferą; 22 października 2015 r. Volkswagen oświadczył, że wersje z silnikiem EA288 nie zawierały zabronionych urządzeń manipulujących wynikami emisji.
Passat B8: diesle i silniki benzynowe w katalogu
Diesle to 1.6 TDI BlueMotion o mocy 120 KM i 2.0 TDI o mocy 150 i 190 KM, a na szczycie jest 2.0 BiTDI o mocy 239 KM. W katalogu do wszystkich czterech pasuje moduł tuningowy GAN GT. Po stronie benzyny jest 1.4 TSI o mocy 125 KM oraz 1.4 TSI ACT o mocy 150 KM, który potrafi wyłączać cylindry. Mocniejsze są 1.8 TSI o mocy 180 KM i 2.0 TSI o mocy 220 i 280 KM.
Do 1.4 TSI, wersji ACT oraz 2.0 TSI o mocy 220 i 280 KM również pasuje moduł GAN GT. Od 2018 r. w gamie był też silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM. Silnika 1.5 TSI nie ma w katalogu Passata B8 osobno: ten sam silnik znajdziesz jako 1.5 TSI w modelu VW T-Roc. Wersję 280 KM produkowano do listopada 2018 r., kiedy zastąpił ją silnik o mocy 272 KM.
Chiptuning Volkswagen Passat B8: pytania
Ile mocy dodaje chip tuning w VW Passacie B8 2.0 TDI 150 KM?
Z modułem GAN GT silnik 2.0 TDI (150 KM i 340 Nm) ma 188 KM i 429 Nm. Linia GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Co ze skrzynią DSG w Passacie B8 2.0 BiTDI 239 KM?
BiTDI o mocy 239 KM ma skrzynię DSG DQ500. Moduł nie programuje skrzyni biegów.
Czy Passat Alltrack i GTE są w katalogu osobno?
Alltrack to Variant z napędem 4Motion i podwyższonym prześwitem, sprzedawany od czerwca 2015 r. Ma silniki 2.0 TDI o mocy 150, 190 i 239 KM oraz 2.0 TSI o mocy 220 KM. Dla wersji Alltrack nie ma osobnych wartości, więc wybierasz według silnika i mocy. GTE to hybryda plug-in z silnikiem 1.4 TSI i mocą systemową 218 KM. GTE znajdziesz w katalogu Škody Superb III, a nie Passata B8: ten sam silnik występuje tam jako 1.4 TSI Hybrid 218. Moduł koryguje wyłącznie sygnały czujników silnika spalinowego.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.