Chiptuning BMW 3 Series E90 (2005–2012)
35 silników · od +14 do +77 KM
BMW 3 Series E90: 35 silników — 18 benzynowych i 17 wysokoprężnych. Przyrost mocy wynosi od +14 do +77 KM, a momentu obrotowego — do +131 Nm. GAN GTL od 219 EUR, GAN GT od 329 EUR. GAN GA+ od 189 EUR.
BMW 3 Series E90: wszystkie silniki i dokładny przyrost
Moc seryjna, moc z GAN, przyrost i cena dla każdego modułu. Silniki Diesla i benzynowe są podane osobno.
| Silnik | Seryjnie → z GAN | Przyrost | Moduły tuningowe i ceny | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 17 silników | ||||
| 330d245 KM / 520 Nm | +50 KM+123 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 KM GT — 399 EUR · 295 KM |
Wybierz → | |
| 335d286 KM / 580 Nm | +50 KM+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 329 KM GT — 399 EUR · 336 KM |
Wybierz → | |
| 320d163 KM / 340 Nm | +47 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 320d 07/2010->163 KM / 380 Nm | +47 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 320d 09/2007->163 KM / 350 Nm | +47 KM+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 KM GT — 399 EUR · 210 KM |
Wybierz → | |
| 330d231 KM / 500 Nm | +46 KM+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 KM GT — 399 EUR · 277 KM |
Wybierz → | |
| 335d (US Spec)269 KM / 576 Nm | +46 KM+98 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 KM GT — 399 EUR · 315 KM |
Wybierz → | |
| 320d150 KM / 330 Nm | +43 KM+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 KM GT — 399 EUR · 193 KM |
Wybierz → | |
| 320d177 KM / 350 Nm | +41 KM+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 318d136 KM / 300 Nm | +40 KM+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 KM GT — 329 EUR · 176 KM |
Wybierz → | |
| 325d204 KM / 430 Nm | +38 KM+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| 318d122 KM / 280 Nm | +37 KM+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 153 KM GT — 329 EUR · 159 KM |
Wybierz → | |
| 318d143 KM / 300 Nm | +34 KM+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 172 KM GT — 329 EUR · 177 KM |
Wybierz → | |
| 320d184 KM / 380 Nm | +34 KM+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 213 KM GT — 399 EUR · 218 KM |
Wybierz → | |
| 325d197 KM / 400 Nm | +33 KM+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 225 KM GT — 399 EUR · 230 KM |
Wybierz → | |
| 325d211 KM / 450 Nm | +31 KM+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 237 KM GT — 399 EUR · 242 KM |
Wybierz → | |
| 316d116 KM / 260 Nm | +24 KM+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 KM GT — 329 EUR · 140 KM |
Wybierz → | |
| Benzyna · 18 silników | ||||
| 335i326 KM / 450 Nm | +77 KM+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 391 KM GT — 459 EUR · 403 KM |
Wybierz → | |
| 335i (sensor1)306 KM / 400 Nm | +77 KM+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 KM GT — 459 EUR · 383 KM |
Wybierz → | |
| 335i (sensor2)306 KM / 400 Nm | +77 KM+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 KM GT — 459 EUR · 383 KM |
Wybierz → | |
| 328i230 KM / 271 Nm | +28 KM+33 Nm |
GA — 199 EUR · 258 KM GA+ — 199 EUR · 258 KM |
Wybierz → | |
| 325i215 KM / 270 Nm | +26 KM+32 Nm |
GA — 199 EUR · 241 KM GA+ — 199 EUR · 241 KM |
Wybierz → | |
| 325i218 KM / 270 Nm | +26 KM+32 Nm |
GA — 199 EUR · 244 KM GA+ — 199 EUR · 244 KM |
Wybierz → | |
| 323i191 KM / 230 Nm | +23 KM+28 Nm |
GA — 189 EUR · 214 KM GA+ — 189 EUR · 214 KM |
Wybierz → | |
| 330i272 KM / 320 Nm | +22 KM+26 Nm |
GA — 199 EUR · 294 KM GA+ — 199 EUR · 294 KM |
Wybierz → | |
| 320si173 KM / 200 Nm | +21 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 194 KM GA+ — 189 EUR · 194 KM |
Wybierz → | |
| 323i177 KM / 230 Nm | +21 KM+28 Nm |
GA — 189 EUR · 198 KM GA+ — 189 EUR · 198 KM |
Wybierz → | |
| 330i258 KM / 300 Nm | +21 KM+24 Nm |
GA — 199 EUR · 279 KM GA+ — 199 EUR · 279 KM |
Wybierz → | |
| 320i170 KM / 210 Nm | +20 KM+25 Nm |
GA — 189 EUR · 190 KM GA+ — 189 EUR · 190 KM |
Wybierz → | |
| 320i156 KM / 200 Nm | +19 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 175 KM GA+ — 189 EUR · 175 KM |
Wybierz → | |
| 320i150 KM / 200 Nm | +18 KM+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 KM GA+ — 189 EUR · 168 KM |
Wybierz → | |
| 318i143 KM / 190 Nm | +17 KM+23 Nm |
GA — 189 EUR · 160 KM GA+ — 189 EUR · 160 KM |
Wybierz → | |
| 318i136 KM / 180 Nm | +16 KM+22 Nm |
GA — 189 EUR · 152 KM GA+ — 189 EUR · 152 KM |
Wybierz → | |
| 318i129 KM / 180 Nm | +15 KM+22 Nm |
GA — 189 EUR · 144 KM GA+ — 189 EUR · 144 KM |
Wybierz → | |
| 316i116 KM / 175 Nm | +14 KM+21 Nm |
GA — 189 EUR · 130 KM GA+ — 189 EUR · 130 KM |
Wybierz → | |
Każdy silnik ma swój moduł tuningowy: GAN GT / GTL lub GAN GA / GA+. Ceny dotyczą jednego modułu tuningowego i uwzględniają aktualny rabat.
Nie wiesz, jaki masz silnik?
Samo oznaczenie na klapie nie wystarczy: w tej generacji ten sam silnik występował w różnych wersjach mocy, każda z własną kalibracją. Sprawdź moc w dowodzie rejestracyjnym i znajdź odpowiedni wiersz.
To samo oznaczenie, różne moce fabryczne w tej generacji:
Chiptuning BMW 3 Series E90: co się zmienia
Moduł tuningowy montuje się między czujnikami a sterownikiem silnika (ECU) i koryguje ich sygnały. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +77 KMrekord tej generacji
335i 326 KM → 403 KM. Pozostałe silniki zyskują od +14 KM; dane dla każdego znajdziesz w tabeli.
- +131 Nmw dieslach
Diesle zyskują przede wszystkim moment obrotowy: od +81 do +131 Nm.
- do 12%z GAN GA+ w silnikach wolnossących
Dla 15 silników wolnossących: moduły tuningowe GAN GA / GAN GA+; dane każdego silnika znajdziesz w tabeli.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Co wyróżnia generację BMW 3 Series E90
Chip tuning BMW E90: wrzesień 2007 r. podzielił gamę silników
Chip tuning BMW E90 z modułem tuningowym zależy od daty produkcji Twojego auta, bo to ona wskazuje, która wersja silnika Cię dotyczy. Chodzi o moc silnika, a nie o części stylistyczne czy body kity. Od września 2007 r. silnik N43 z wtryskiem bezpośrednim zastąpił N46 w czterocylindrowych benzynach. W modelu 318i moc wzrosła ze 129 do 143 KM, a w 320i ze 150 do 170 KM. W dieslach silnik N47 zastąpił M47: w modelu 320d moc wzrosła ze 163 do 177 KM, a w 318d ze 122 do 143 KM.
Model 325i zachował 218 KM, ale 3,0-litrowy N53 z wtryskiem bezpośrednim zastąpił 2,5-litrowy silnik N52. Lifting z września 2008 r. przeniósł model 330d na silnik N57 o mocy 245 KM, a w marcu 2010 r. model 320d osiągnął 184 KM. Model 335i przez cały okres produkcji miał 306 KM, a w marcu 2010 r. silnik N55 z jedną turbosprężarką twin-scroll zastąpił N54 z dwiema turbosprężarkami.
Nadwozia E90 i okres produkcji
Sedan E90 produkowano do października 2011 r., a kombi E91 Touring od września 2005 r. do maja 2012 r. Coupé E92 produkowano od czerwca 2006 r. do czerwca 2013 r., a kabriolet E93 do października 2013 r. W sumie wyprodukowano około 3,0 mln aut serii E9x, a rekordowy był rok 2007 z ponad pół miliona egzemplarzy.
Co mówią o GAN właściciele modelu BMW 3 Series
Bardzo szybka dostawa, świetna obsługa klienta, sprawna i sprawna realizacja zamówienia. Moduł działa bez zarzutu i dzięki przejrzystej instrukcji obsługi jest łatwy do zrozumienia. Montaż szybki i bezproblemowy. Przyrost osiągów był odczuwalny natychmiast. Chętnie zamówię ponownie. Bardzo, bardzo dobry sklep …
Chiptuning BMW 3 Series E90: pytania
Który silnik BMW E90 325i jest w katalogu: 2,5 czy 3,0 l?
Model 325i miał 218 KM z obiema jednostkami. Silnik N52 2,5 l (od stycznia 2005 r. do sierpnia 2007 r.) ma 250 Nm, a N53 3,0 l (od września 2007 r.) ma 270 Nm. Wersja z katalogu o mocy 218 KM i momencie 270 Nm to 3,0-litrowy silnik N53 i pasuje do niej moduł tuningowy GAN GA+. Silnika N52 2,5 l nie ma w katalogu serii 3 jako osobnej wersji: ten sam silnik znajdziesz jako 525i w modelu BMW serii 5 E60.
Czy łańcuch rozrządu N47 to problem w modelu 320d E90 z września 2007 r.?
Łańcuch N47 znajduje się od strony skrzyni biegów i się zużywa, a metaliczny stukot z tyłu silnika to sygnał ostrzegawczy. Najbardziej narażone były silniki wyprodukowane od marca 2007 r. do stycznia 2009 r., a kontrola od około 100 tys. km ma sens.
Co daje chip tuning BMW E90 w modelu 320i o mocy 150 i 170 KM?
W silniku N46 moc rośnie ze 150 do 168 KM, a moment z 200 do 224 Nm; w silniku N43 moc rośnie ze 170 do 190 KM, a moment z 210 do 235 Nm. Oba silniki są wolnossące i pasuje do nich moduł GAN GA+, który daje do 12% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.