Chiptuning Suzuki Grand Vitara
Do 30% więcej mocy dla Twojego auta Suzuki Grand Suzuki Vitara
Suzuki Grand Vitara (2005 → 2015) ma w katalogu 2 generacje i 17 silników. Dla 4 silników turbo wybierz moduł tuningowy GAN GT lub GAN GTL: moduł GAN GT daje od +26 do +37 KM (GAN GT od 329 EUR, GAN GTL od 219 EUR). Dla 13 silników wolnossących wybierz GAN GA lub GAN GA+: moduł GAN GA+ daje od +11 do +28 KM (GAN GA+ od 189 EUR).
Którą generację modelu Suzuki Grand Vitara masz?
Zacznij od rocznika i kodu nadwozia. W ramach generacji wybierz silnik po mocy podanej w dokumentach auta.
Chiptuning Suzuki Grand Suzuki Vitara: co robi moduł GAN, a czego nie robi
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy koryguje tylko sygnały czujników silnika.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +37 KMz GAN GT w silnikach turbo
Od +26 do +37 KM w gamie Suzuki Grand Suzuki Vitara z GAN GT lub GAN GTL.
- +28 KMz GAN GA+ w silnikach wolnossących
Wolnossące silniki Suzuki Grand Suzuki Vitara: od +11 do +28 KM.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Suzuki Grand Suzuki Vitara: silniki i generacje
Chip tuning Suzuki Grand Vitara: benzyna czy diesel?
Wybór silnika do Grand Vitary sprowadza się do dwóch opcji: 2.4 VVT o mocy 169 KM i momencie 227 Nm oraz 1.9 DDiS o mocy 129 KM i momencie 300 Nm. Silnik benzynowy daje moc, a diesel moment obrotowy. Chip tuning Suzuki Grand Vitary z chip boxem, czyli modułem tuningowym, zależy od silnika i roku produkcji tak samo jak od modelu. Druga generacja Grand Vitary, oznaczona JT, powstawała od września 2005 r. do wiosny 2015 r., z liftingami w styczniu 2009 r. i jesienią 2012 r. W modelu z 2008 r. liczy się miesiąc: 2.0-litrowy silnik J20A o mocy 140 KM był sprzedawany do września 2008 r.
Potem pojawił się 2.4-litrowy J24B o mocy 166 KM, który w 2010 r. dostał 169 KM. Silnik 1.9 DDiS to diesel Common Rail F9Q z Renault, sprzedawany od grudnia 2005 r. do marca 2015 r., z filtrem cząstek stałych (DPF). JT łączy konstrukcję samonośną z niezależnym zawieszeniem tylnym i stałym napędem na cztery koła. W Japonii ten sam samochód nazywa się Escudo.
Pozostałe silniki
Chip tuning Grand Vitary FT dotyczy pierwszej generacji z lat 1998–2005, która we wrześniu 2000 r. dostała diesla 2.0 HDi o mocy 109 KM. Silniki benzynowe JT to 1.6 o mocy 106 KM, 2.0 o mocy 140 KM i 2.4 o mocy 167 i 169 KM. V6 generacji JT to 2.7-litrowy H27A, w katalogu z mocą 185 KM; sprzedawano go do września 2008 r. Starsza generacja miała też V6 2.5 o mocy 144 KM i silnik benzynowy 2.0 o mocy 128 KM.
Chiptuning Suzuki Grand Vitara: pytania
Ile mocy dodaje moduł do silnika 1.9 DDiS, a ile do silnika 2.4 w Grand Vitarze?
W katalogu 1.9 DDiS ma 129 KM i 300 Nm, a z modułem tuningowym GAN GT 166 KM i 387 Nm. Silnik 2.4 o mocy 169 KM i momencie 227 Nm osiąga z modułem GAN GA+ 189 KM i 254 Nm. W chip tuningu silnika turbodoładowanego, takiego jak ten diesel, moduł GAN GT daje do 30% więcej mocy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Co sprawdzić przed montażem modułu w Grand Vitarze 1.9 DDiS?
W autach 1.9 DDiS wyprodukowanych od czerwca 2005 r. do maja 2008 r. gumowy kołnierz między przewodem doładowania a przepustnicą mógł puchnąć i przeciekać, a objęła to akcja serwisowa. Moduł tuningowy nie zastąpi zużytej części: przed montażem zleć sprawdzenie połączeń układu doładowania. W katalogu jest jedna wersja 1.9 DDiS: 129 KM i 300 Nm.
Czy jest moduł do pierwszej generacji z silnikiem 2.0 HDi o mocy 109 KM?
Tak, do silnika 2.0 HDi o mocy 109 KM pasuje moduł GAN GT. To silnik Common Rail RHZ HDi koncernu PSA, montowany od września 2000 r.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.