Chiptuning Suzuki Alto
Do 12% więcej mocy dla Twojego auta Suzuki Alto
Suzuki Alto (2001 →) ma w katalogu 4 generacje i 14 silników. Dla 14 silników wolnossących wybierz GAN GA lub GAN GA+: moduł GAN GA+ daje od +5 do +8 KM (GAN GA+ od 189 EUR).
Którą generację modelu Suzuki Alto masz?
Zacznij od rocznika i kodu nadwozia. W ramach generacji wybierz silnik po mocy podanej w dokumentach auta.
Chiptuning Suzuki Alto: co robi moduł GAN, a czego nie robi
Więcej mocy i momentu obrotowego bez remapowania ECU i bez wymiany podzespołów. Gwarancja producenta samochodu zostaje zachowana: oprogramowanie sterownika nigdy nie jest zmieniane, a moduł można w dowolnym momencie zdjąć.
- Bluetoothsterowanie trybami przez smartfona
- 18 mapprecyzyjne dostrojenie do Twojego silnika
- 15 minutpodłączenie do fabrycznych złączy
- IP67ochrona przed wodą i pyłem
- +8 KMz GAN GA+ w silnikach wolnossących
Wolnossące silniki Suzuki Alto: od +5 do +8 KM.
- do 30%więcej mocy
GAN GT: do 30%, GAN GTL: do 25%, GAN GA+: do 12%.
- GAN APPsterowanie mocą przez smartfona
Tryby SPORT, DYNAMIC, ECO i STOCK w aplikacji GAN.
- 50 dnina testy
Większa moc albo zwrot pieniędzy (z wyłączeniem kosztów dostawy).
Chiptuning Suzuki Alto: silniki i generacje
Chip tuning Suzuki Alto: mały silnik z niewielkim zapasem
Punktem wyjścia dla chip tuningu Suzuki Alto z chip boxem, czyli modułem tuningowym, jest silnik 1.0 K10B z Alto sprzedawanego w Europie od kwietnia 2009 r. do 2014 r. To produkowany w Indiach Maruti A-Star, bliźniak Nissana Pixo, z trzycylindrowym silnikiem 1.0 o mocy 68 KM i momencie 90 Nm. Silnik 1.0 osiąga 90 Nm przy 3400 obr./min.
Chip tuning Alto 1.0 dotyczy też modelu A-Star, bo to ten sam samochód. To Alto miało pięciobiegową skrzynię manualną lub automat, w trzech wersjach wyposażenia.
Które Alto masz
Europejskie Alto nie jest japońskim kei carem: 0,66-litrowe Alto zostało w Japonii. Od 2002 r. europejskie Alto było produkowanym w Indiach Maruti Alto, opartym na HA12, z silnikiem 1.1 F10D. F10D to czterocylindrowy silnik 16V. Ma 85 Nm przy 3200 obr./min. Nazwa Suzuki Alto oznacza trzy różne auta: indyjskie Maruti Alto, japońskiego kei cara i europejskie 1.0 o mocy 68 KM.
Dla Europy potwierdzone są tylko 1.1 z lat 2002–2009 i 1.0 z lat 2009–2014, więc w europejskim aucie wchodzą w grę tylko te dwa silniki. Auto z lat 2009–2014 to ten produkowany w Indiach A-Star, a ósme Alto, HA36 z 2014 r., powstało tylko dla Japonii. Alto 6, japońskie HA24 z lat 2004–2009, nie stworzyło w Europie osobnej generacji: tam auto z lat 2002–2009 pozostało modelem opartym na HA12. W 2014 r. Celerio zastąpiło w Europie Alto. Wybieraj według silnika: 1.1 dla lat 2002–2009 albo 1.0 dla lat 2009–2014.
Chiptuning Suzuki Alto: pytania
Ile mocy dodaje chip tuning w modelu Alto 1.0?
Ten silnik ma fabrycznie 68 KM i 90 Nm, a z modułem tuningowym GAN GA+ 76 KM i 101 Nm. Chip tuning z modułem GAN GA+ daje do 12% więcej mocy i do 15% mniejsze spalanie przy spokojnym stylu jazdy. To deklarowane wartości dla tego typu silnika, a nie wynik pomiaru na hamowni Twojego auta.
Czy jest moduł do silnika 1.1 w modelu Alto z lat 2002–2009?
Tak, w katalogu jest silnik 1.1 F10D o mocy 62 KM z auta produkowanego przez Maruti. To auto sprzedawano w Europie od 2002 r.
Czy japońskie Alto kei 0.66 to to samo co europejskie Alto?
Nie. Japońskie Alto kei ma silnik 0,66 l, którego Europa nigdy nie dostała, a wersje 0.7i z katalogu należą do tego auta, a nie do europejskiego.
Czy moduł tuningowy to to samo co Stage 1?
Nie do końca. Stage 1 to zwykle remapowanie ECU bez wymiany podzespołów. Moduł tuningowy również działa bez wymiany podzespołów, ale nie zmienia oprogramowania sterownika ECU: koryguje sygnały czujników, zdejmuje się go w kilka minut bez śladów, a przycisk OFF w aplikacji przywraca ustawienia fabryczne.