Hyundai Elantra (VI) 1.6 T 204 KM
Komentarz: Czułem się zobowiązany napisać krótką opinię o GAN GTL — uważam, że to inwestycja jak najbardziej warta swojej ceny. Modyfikuję auta od wielu lat i wiem, że na rynku jest mnóstwo oszustw. Kto zrobi porządny research, szybko odkryje, że produkty GAN są najwyższej jakości i nie ma tu żadnej ściemy — to nie są tanie race-chipy z eBaya. Z tego, co czytałem i widziałem, GAN wkłada mnóstwo pracy w badania i kontrolę jakości. Podczas researchu widziałem sporo właścicieli BMW, Porsche i Mercedesów z imponującymi wynikami po montażu — a ludzie z takimi autami raczej nie bawią się tanimi podróbkami. Wcześniej próbowałem podobnego urządzenia konkurencji, ale po tym jak auto wyrzuciło błąd, zwróciłem je — producent nie był w stanie zaproponować rozwiązania, a moje auto zostało po cichu usunięte z listy kompatybilnych. Byłem więc dość ostrożny przed kolejnym zakupem w tej kategorii, ale po solidnym researchu nabrałem przekonania i złożyłem zamówienie. Gdy przyszło, zainstalowałem od razu tego samego dnia — zajęło mi to około 30 minut, bo poświęciłem trochę więcej czasu na porządne ułożenie kabli i zamocowanie modułu w komorze silnika. Minęły już 2 miesiące, żadnych błędów silnika — za to mnóstwo dodatkowej mocy do dyspozycji. Auto ciągnęło mocno już wcześniej, ale teraz ciągnie jeszcze mocniej — na gorszym asfalcie mogę tracić przyczepność na drugim i trzecim biegu. Warto wspomnieć, że mam sportowy układ wydechowy z downpipe'em oraz modyfikacje układu dolotowego — GAN GTL zdaje się w pełni to wykorzystywać. Jeśli chodzi o realne efekty: skróciłem czas 0-100 o pół sekundy i myślę, że z lepszymi oponami byłoby jeszcze lepiej. Sprawdzałem aplikacją Torque — całkiem precyzyjna, kilka pomiarów i wyniki spójne. Po przełączeniu w tryb STOCK ta pół sekundy znika, więc to naprawdę działa — nie tylko "czucie z tylka".